ляємо подіуми для високочастотников за технологією, аналогічною виготовленню подіумів для Мідбасові динаміків. Під'єднуємо акустичні дроти.
Починаємо вести до підсилювача акустичні, міжблочні і силові дроти. Силові дроти повинні бути прокладені окремо від акустичних і міжблочних. Допускається їх взаємне те під кутом в 90 градусів. Бажано взагалі кожну групу проводів прокласти окремо, в тому числі і від штатної проводки автомобіля.
Під'єднуємо дроти до підсилювача, підключаємо сабвуфер. Якщо сабвуфер передбачається використовувати в корпусі, і він був куплений разом з готовим корпусом, то для машин з кузовом «седан» розгортаємо сабвуфер динаміком до спинки заднього сидіння, а для машин з кузовами «хетчбек» і «універсал» - у бік п'ятої двері. Якщо була куплена окремо сабвуферна головка і планується самостійне виготовлення корпусу, то важливо знати, що корпуси для сабвуферів бувають двох типів: «стеллс» - корпус, що повторює обриси багажного відсіку, зазвичай вбудовується в нішу, і «ящик» - корпус довільної форми, формою нагадує куб або трапецію. Розміри ящиків, їх внутрішній об'єм розраховуються в спеціальній програмі JBL Speakershop, доступної до скачування в мережі Інтернет. У ній же можна розрахувати довжину і діаметр порту, якщо передбачається виготовлення фазоинверторного корпусу. Корпус «стеллс» виготовляється за тією ж технологією, що і подіуми для фронтальних динаміків, виняток становлять поздовжні ребра жорсткості, службовці для посилення конструкції. Корпус «ящик» виготовляється з двох шарів 10 мм фанери, скріпленим між собою. Стінки ящика збираються на саморезах з кроком 5 см, внутрішні шви промащуються силіконовим герметиком. Якщо внутрішній об'єм зробленого корпусу відрізняється від необхідного, то його можна зменшити, поклавши всередину шматки пінопласту необхідного обсягу, або збільшити, засунувши всередину розпушений акустичний синтепон з розрахунку 10-15 гр на літр об'єму. Одержаний корпус, аналогічно подіумах для фронтальної акустики, можна обклеїти карпетом або вінілом за допомогою спеціального аерозольного клею. Приєднавши всі дроти, переконавшись у правильності їх підключення, включаємо головний пристрій і приступаємо до налаштування инсталлированной системи.
У нашому випадку ми використовуємо сабвуфер в корпусі фазоінвертерного типу (рис.1):
Рис.1 Корпус фазоінвертерного типу
. 1.2 Розрахунок фазоінвертора
Фазоинвертор являє собою резонатор Гельмгольца, тому для розрахунку фазоінвертора у вигляді отвору в панелі можна скористатися формулою:
, (1)
де F b - частота настройки фазоінвертора (Гц); b - площа отвору (см 2); c - об'єм корпусу (см 3).
Корпус сабвуферу являє собою усічену піраміду з підставами площею S 1=1240 см 2 і S 2=558 см 2 і висотою h=30 см. Діаметр отвору 10 см.
Розрахуємо відповідно площа кола і обсяг усіченої піраміди за формулами:
S =? R 2=2500 * 3,14=78,5 см 2 (2)
=30 (1240 + 558 +)/3=26290 см 3 (3)
підставимо отримані значення у формулу № 1:
5460 (2,97/162,2)=99,93 Гц.
З формули видно, що частота настройки фазоінвертора залежить від обсягу корпусу набагато сильніше ніж від площі отвору. деякий вплив на частоту настроювання фазоінвертора надає співвідношення розмірів отвору і його форма. При переході від отвори круглої або квадратної форми до прямокутного (при збереженні площі) частота настройки фазоінвертора зростає на 6 - 12%.
. 2 Підключення та налаштування підсилювачів
Схема з використанням одного двоканального підсилювача, до кожного каналу якого підключено дві компонентні акустичні системи (дві вперед і дві в задню частину салону). Це найбільш проста і дешева схема посилення без застосування активного кроссовера. Зверніть увагу, що пари задніх динаміків підключаються до основної передньої пари паралельно. Паралельне підключення динаміків зменшує їхній опір у два рази. Якщо підсилювач має повний опір навантаження рівний 4 Ом, то паралельне підключення двох восьміомних динаміків є цілком прийнятним. Головне при приєднанні динаміків, правильно розрахувати їхній загальний опір. Не слід робити його менше, ніж опір навантаження підсилювача.
Схема з використанням двох двоканальних підсилювачів, коли посилення низькочастотного спектра звукового сигналу відбувається окремо від середнього й високочастотного діапазонів, відділених від нього електронним кроссовером. Так що сабвуфер має К.П.Д. менший, ніж високочастотний динамік, він споживає більше потужності від підсилювача, чому останній, для створення рівного звукового тиску....
