Складається додаткова інформація, що відноситься до перевізного процесу і роботі флоту. У першу чергу надходить у ХЕГС (госпрозрахункові-експлуатаційна група судів), порти призначення і агентам. p align="justify"> Форма ДМ - 1 - відбивається дислокація флоту, характер виконуваної роботи, охоплює відомості про кількість вантажу, тривалості і причини простою. Форма ДМ - 3 - відомості про хід виконання завдання відправлення вантажів і пасажирів за тиждень з наростаючим підсумком наданої інформації, про пакетних і контейнерних перевезеннях,. транспортну роботу в тонно - милях і пасажиро - милях, доходи і витрати у валюті. ДМ - 4 - інформація про перевезеннях імпорту, експорту, ДІФ і МІП (між іноземними портами). ДМ - 9 - інформація про роботу лінійних судів. Цю інформацію забезпечує флот для укрупненого контролю та аналізу виконання планів перевезень і прийняття в необхідних випадках регулювальних рішень щодо флоту. br/>
. Форми оперативної інформації ДІСП - 1
Оперативна інформація - це облік про хід виконання виробничої діяльності, яка подається щодоби, щозміни, щомісяця. Джерелом оперативної інформації, яка щодоби надходить з суден є форма ДІСП1. p align="justify"> ДІСП/1 Море - це судна, що знаходяться на переході, передаються радіограмами, радіотелефонами назва судна, його координати, пройдені милі за добу, стан погоди, можливе час приходу в порт призначення.
ДІСП/1 Порт - судно стоїть під завантаженням чи вивантаженням. Кількість занурених, вивантажених тонн, причини простою, час закінчення навантаження.
ДІСП/1 Відхід - дається з судна, коли залишає судно акваторію порту, остаточний час простоїв або дострокової обробки, перелік кількості вантажу, основні вантажоодержувачі.
ДІСП/1 Вантаж - дається з судна, вся інформація про вантаж.
Відмітна особливість оперативного обліку - його терміновість, спрямованість і використання нормативних даних.
При виході судна з порту, крім обов'язкової ДІСП1 Море на 18.00 передають ДІСП1 Порт і ДІСП1 відхід без вичікування 18.00. Капітан надає в пароплавство добовий звіт за формами ДІСП1 не пізніше ніж через 2 години після закінчення звітних діб. ДІСП1 Вантажі не є обов'язковою і передається при необхідності уточнення і доповнення. ДІСП1 Відхід не пізніше, ніж через 12 годин після відходу. Для забезпечення оперативного звіту використовуються стандартні бланки.
. Види планування на морському транспорті, їх призначення та характеристика
На морському транспорті існують такі види планування:
перспективні - генеральні; поточні річні; оперативні; квартальні; місячні; рейсові.
У генеральному плані визначаються основні напрями розвитку морських перевезень в цілому по транспорту і морським басейном.
Річний складається з розрахунком найбільшого охоплення експортно-імпортних перевезень і баластових пробігів, скорочення термінів доставки і швидкості переміщення, максимального скорочення трудових, грошових витрат, отримання максимального валютної прибутку.
Оперативні квартальні плани складаються на основі конкретних заявок вантажовідправника. Провідним є принцип комплексного розгляду потреб у перевезеннях і наявних транспортних ресурсів з метою кращого використання технічних засобів флоту і портів. До оперативного планування належить також НГРФ. p align="justify"> Квартальний план перевезень розробляється з розбивкою по місяцях. Виконання квартальних і місячних планів перевезень вантажів транспортним флотом здійснюється рейсовими планами, які представляють собою наказ капітану судна перевезти певну кількість вантажу і в певний час на конкретній лінії із зазначенням портів завантаження і вивантаження. За допомогою рейсового плану доводять до екіпажів суден оперативні виробничі завдання, що випливають з річного, квартальних, місячних планів перевезень,. вирішуються питання організації роботи на судні.
Поточне (річне) і оперативне планування роботи вантажних транспортних суден в системі технічного планування входять складовою частиною як суднове планування. На морському транспорті при вирішенні завдань суднового планування виходять з поточних і оперативних планів перевезень, розкладів в...
