ому вагоні (N в = 4). br/>
Q 4 = 0,45 * 4 * 1000 * 1 = 1800 Вт
Q ое нетто . = 23578-1800 = 21778
Середній коефіцієнт за навантажений рейс визначаємо за формулою
k рв = k рв 1 i 1 k рв 2 i 2 /i 1 + i 2
k рв 2 = 18311/21778 = 0,8
k рв 1 = 1865/21778 = 0,08
i 1 + i 2 = 9 діб
i 1 = 1,5 доби
i 2 = 9-1,5 = 7,5
k рв = 0,08 * 1,5 +0,8 * 7,5/9 = 0,68
Тоді тривалість роботи обладнання за добу навантаженого рейсу визначається за формулою:
пЃґ добу = до р.в. пѓ— 24, пЃ› годину/добу. пЃќ p> пЃґ добу = 0,68 пѓ— 24 = 16,32 пЃ› годину/добу. пЃќ
Тривалість роботи обладнання протягом всього навантаженого рейсу:
пЃґ рейс = пЃґ добу пѓ— пЃґ вуст. , пЃ› годину/рейс пЃќ
де пЃґ вуст - статутний термін доставки, сут.;
пЃґ рейс = 16,32 * 9 = 146,8 год/рейс
В В
4. РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ ВИКОРИСТАННЯ РПС І ПОБУДОВА ГРАФІКА ЙОГО ОБІГУ
4.1 ПОКАЗНИКИ ВИКОРИСТАННЯ РПС
Розрахунок показників виробляється для заданого в п. 2 завдання типу РПС.
Для визначення ефективності роботи РПС на розглянутому напрямку необхідно розрахувати наступні показники:
1. Статичне навантаження вагона:
P ст ср =, пЃ› т/ваг. пЃќ
де пЃ“ P п -кількість занурених тонн вантажу у вагон в обох напрямках, т.
пЃ“ n п - кількість завантажених вагонів, ваг.
P ст ср = 24/18 = 1,3 т/ваг. br/>
2. Динамічне навантаження навантаженого вагона
P гр дин =, пЃ› т/ваг. пЃќ
де пЃ“ Pl гр - вантажообіг, виконаний вагонами, т пѓ— км;
P гр дин = 24 * 2886/18 * 2886 = 1,3 т/ваг. br/>
3. Коефіцієнт порожнього пробігу:
пЃЎ пір =
де пЃ“ nS пір - порожній пробіг вагонів, ваг пѓ— км;
пЃ“ nS гр. - навантажений пробіг вагонів, ваг пѓ— км;
пЃЎ пір = 0
Т.к. в даному випадку немає порожніх вагонів.
4. Динамічне навантаження вагона робочого парку:
P раб дин = P гр дин /1 + пЃЎ пір
P раб дин = 1,3/1 +0 = 1,3
5. Повний рейс вагона:
l повн = l гр (1 + пЃЎ пір ), пЃ› км. пЃќ
l повн = 2886 * (1 +0) = 2886 км.
6.Оборот вагона визначаємо за формулою:
Про в = l гр /V м гр + l пір /V м пір +1/24 (K м * i гр + i то )
V м гр , V м пір - маршрутна швидкість вагона у завантаженому та порожньому стані, км/добу
k м - коефіцієнт місцевої роботи рівний 2
i гр - простій вагона під однією вантажною операцією, ч.
i то - простій вагона під екіпіровкою:
i то = i е тр * l гр /l ек + i ек м
i е тр - простій під екіпіровкою, ч.
l ек - відстані між пунктами екіпіровки.
- частка секцій
i ек м - простій під екіпіровкою
i то = 12 * 2886/2500 +0,7 * 6 = 18
Про в = 2886/430 +2886/301 +1/24 (2 * 34 +18) = 7 +9 +4 = 20 діб
7. Середньодобовий пробіг вагона:
S в =, пЃ› км/добу. пЃќ
S в = 2886/20 = 145 км/добу.
8. Продуктивність вагона:
W = P гр дин * l гр /Про в , пЃ› т пѓ— км/добу пЃќ
W = 1.3 * 2886/20 = 188 т пѓ— км/добу
В
5 ВИЗНАЧЕННЯ ЕКОНОМІЧНОЇ ДОЦІЛЬНІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗАДАНОГО ВАНТАЖУ В РПС
Економічна доцільність перевезення визначається з виразу.
П = Д-З
Де П-прибуток;
Д-доходи, одержувані від перевезення, руб/ваг;
З-витрати на перевезення вантажу у вагоні, руб/ваг;
З = С * l гр * Р ст
С-собівартість...
