нформацію за допомогою персональних комп'ютерів, тобто виконує роботи з формування, сортування та систематизації інформації, накопичення її за відповідними розрізами та формами залежно від використовуваного на підприємстві програмного забезпечення ПК (вихідні форми);
• робить аналіз за результатами обробки інформації та передає матеріали керівництву для прийняття конкретних заходів та розробки заходів щодо вдосконалення роботи ІТС АТО;
• в особових картках автомобіля веде облік ланцюжка пробігу, відзначає випадки замін основних агрегатів (двигуна, коробки передач, мостів тощо) при ремонті і окремо враховує їх пробіги, на підставі фактичних пробігів планує постановку автомобілів в ТО і на діагностування.
Забезпечення комплексів ТО, діагностування і ТР запасними частинами та матеріалами виконується за вказівкою ЦУП комплексом підготовки виробництва (КПП). Оперативне керівництво комплексом підготовки виробництва здійснюється диспетчером ЦУП через техніка-оператора КПП (у невеликих АТО безпосередньо) з допомогою засобів зв'язку (телефону, селектора). p> Процес доставки і видачі деталей, вузлів і агрегатів здійснюється ділянкою комплектації в наступній послідовності:
1) на підставі інформації, що міститься в Ремонтному листку, ЦУП визначає потреби в деталях, вузлах, агрегатах, необхідних для виконання ремонтних робіт;
2) диспетчер ЦУП віддає розпорядження техніку-оператору КПП забезпечити доставку на пост потрібної запчастини;
3) технік-оператор КПП перевіряє наявність необхідної запчастини на проміжному і основному складах і дає вказівку одному із слюсарів-комплектувальників доставити необхідну запчастину на пост виробничого комплексу. p> Технік-оператор КПП зв'язується з диспетчером ЦУП тільки в тому випадку, якщо не може своєчасно виконати отримане завдання. p> На підставі інформації про наявність запасів на промежугочном і основному складах, про очікуваному поповненні запасів і про наявний ремонтному фонді начальник ЦУП спільно з начальниками КПП і комплексу ремонтних ділянок (КРУ) планує завдання на ремонт (виготовлення) агрегатів, вузлів і деталей різним учасникам комплексу ремонтних ділянок. p> У Відповідно до цього плану ділянка комплектації КПП доставляє ремонтний фонд на ділянки КРУ, а відремонтовані агрегати, вузли та деталі - на основний або проміжний склад. p> На підприємстві, крім центрального складу, що знаходиться у віданні відділу матеріально-технічного постачання, організовується проміжний склад, що входить до складу КПП. Основну частину номенклатури проміжного складу складають агрегати, вузли та деталі, відремонтовані і виготовлені власними силами в ремонтних дільницях, а також отримані з авторемонтних заводів (АРЗ). p> Номенклатуру запасних частин проміжного складу, максимальний і мінімальний розмір запасу визначають різними методами. Норми запасу розробляються технічним відділом АТО стосовно до конкретних місцевих умов та затверджуються наказом. p> Регулювання запасів будується на принципі забезпечення незнижуваного рівня, тобто здійснюється контроль за числом деталей, агрегатів і вузлів кожного з найменувань встановленої номенклатури і дається заявка на поповнення запасу того чи іншого елемента не у випадку його повного витрачання, а якщо число цих елементів після видачі стало менше певного мінімального рівня. Цим забезпечується надійність функціонування процесу підготовки виробництва і виключаються простої автомобілів в очікуванні запчастин. На підставі встановленої номенклатури і норм запасу вибираються необхідне обладнання та площа складу. Облік наявності та контроль стану складських запасів веде комірник проміжного складу. Видача запасних частин виробляється в обмін на зняті, зношені. p> Контроль і регулювання стану складських запасів рекомендується організувати на принципах застосування комп'ютерної техніки і автоматизованих систем управління.
Розрахунок числа постів ТО
Пости розраховуються для кожної групи технологічно сумісного рухомого складу. Вихідними величинами для розрахунку числа постів обслуговування служать ритм виробництва і такт поста.
Ритм виробництва R i визначається
R i = 60 T c м C /( N ic j ),
де Т c м - тривалість зміни, год;
С - число змін;
N ic - добова виробнича програма окремо по кожному виду ТО і діагностування;
j - коефіцієнт, що враховує нерівномірність надходження автомобілів на пости ТО.
R EO = 60 T c м C/(N EOC j )
R EO = 60 * 12.8 * 2/270 * 1.4 = 4 годину,
R 1 = 60 T c м C
