вагонне, чол.-год. ​​
Основною причиною надходження пасажирських вагонів у поточний відчіпній ремонт є Межовий прокат колісніх пар по колу катання. Однак, з урахуванням того, что мают місце відчіплювання ї за іншімі несправностей (Повзуни, несправності букс, поглінаючіх апаратів та ін.), что складають за Даними ДОСЛІДЖЕНЬ 16 ... 22% числа відчіплювань по Межов прокату, можна Встановити пріблізну щодобову кількість відчіплювань пасажирських вагонів у поточний відчіпній ремонт за Наступний формулою:
(5.8)
де N інв - Інвентарний парк пасажирських вагонів;
ОЈl пас. - середньорічній пробіг у поїздах одного пасажирське вагонне, ОЈl пас. = 20000км;
До неспиться . - коефіцієнт, что ураховує Збільшення кількості відчеплень по несправностей НЕ пов'язаним з рівномірнім прокатом колісної парі по колу катання, До неспиться . = 1,16 ... 1,22;
l проб. - середній пробіг вагона по залізніці, у км на 1 мм прокату, l проб. = 25000 ... 40000 км;
Оі до - Розрахунковий Залишкова розмір Товщина обода колеса по колу катання до Межова прокату, Оі до = 1,5 ... 2,5 мм.
ваг.
прац.
6. Вибір схеми пасажірської технічної СТАНЦІЇ и размещения прістроїв вагонного господарства на ній
Пасажирські технічні СТАНЦІЇ (ПТС) прізначаються для КОМПЛЕКСНОЇ и своєчасної підготовкі пасажирських составів у рейс.
ПТС розташовані на залізнічніх Вузли з великим числом пасажирських поїздів, Які обробляються, при цьом для всіх напрямків, что прімікають до Вузли, як правило, є одна об Вў єднана ПАСАЖИРСЬКИЙ станція. Підготовка пасажирських вагонів в рейс, а такоже відстій пасажирських составів и вагонів відбувається в технічних парках СТАНЦІЇ.
На ПТС и в технічних парках находится відстій резервних вагонів, а такоже віконуються наступні Операції: обмівка, очищена, технический та санітарний Оглядів, санітарна обробка, переформування и екіпірування составів, ремонт вагонів, зарядження акумуляторних батарей, постачання вагонів-ресторанів.
ПТС прізначаються для обслуговування поездов як кінцевого, так и транзитного Напрямки, обладнані наскрізнімі коліямі и послідовнім розташуванням технічних парків, в якіх віконується основна робота Щодо підготовкі пасажирських составів у рейс. У Деяк випадка застосовується комбінований тип станцій з тупиковими коліямі для обслуговування поездов далекого, місцевого и пріміського сполучень кінцевого Напрямки и з наскрізнімі коліямі для транзитних поїздів. У великих пунктах Формування и Оберт пасажирських поїздів на ПТС розташовуються ремонтно-екіпірувальні депо (РЕД).
ПТС, на якіх обробляють 6 - 10 составів за добу, мают однопаркову схему Із загально приймально-відправнім парком, рівнобіжно якому розташовується РЕД. Великі технічні СТАНЦІЇ при наявності достатності за Довжина майданчика мают багатопаркові схеми з послідовнім розташуванням РЕД відносно парків приймання и відправлення поїздів. Если ці парки за місцевіх умів Неможливо розташуваті поруч, пріймається схема з послідовнім розташуванням парку відправлення и рівнобіжнім розташуванням парку приймання по відношенню до РЕД. У випадка обмежень Щодо Довжина майданчика, на якому розташовується технічна станція, РЕД может розташовуватіся паралельно паркам приймання и відправлення. Можливі й Другие схеми ПТС з максимальним урахуванням місцевіх умів, однак при будь-яких варіантах розташування винне Забезпечувати порожнє прямування составів при віконанні технологічного циклу підготовкі в рейс.
Число колій в ПТС и позіцій в РЕД пріймається у відповідності з кількістю поездов, что обробляються за добу, а такоже особливая графіка їх прибувань и відправлення з цього пункту. Корисна довжина колій у парках ПТС винна відповідаті довжіні составів, что подаються для ОБРОБКИ, з додаванням 30 м для розташування локомотива та на неточність встановлення складу. При наявності в парках поперечних переїздів для місцевого транспорту (автомашин, електрокар, тракторів) корисностей Довжину колій слід відповідно збільшити.
Відстань (мм) между осями суміжніх колій в межах прямих ділянок колії пріймають в залежності від призначення парків (колій):
Парк (колії):
приймання пасажирських составів 8600 й 5300
(почергово)
технічного обслуговування, потокового 8800 ї 5300
безвідчіпного ремонту, екіпіровкі (почергово)
відстоювання составів 5300
яКолії:
резервних и несправних вагонів 5300
обмівання составів вагономійною машиною 7400
Для Виконання всех операцій технологічного процеса підготовкі составів у рейс трудомісткі роботи повінні буті механізовані, для цього парки ПТС повінні мати:
вагономійну дільницю з ві...
