/>
*
Ізолятор ПСД-70
1 шт. /Td>
1000
2,85
2850
В В
*
Фіксатор ФПІ
1 шт. /Td>
84
15
1266
В В
*
Фіксатор ФОІ
1 шт. /Td>
66
15
990
В В
*
Фіксатор ФТІ
1 шт. /Td>
16
15
240
В В
*
Фіксатор ФАІ
1 шт. /Td>
16
15
240
В В
ОЈ
В В В В
46591,46
В
5542,133
В
Таблиця 5
Кошторисна вартість монтажних робіт
Найменування витрат
вартість,
руб. /Td>
Прямі витрати
46591,46
Накладні витрати, 17%
7920,54
Планові накопичення, 8%
3727,31
Повна кошторисна вартість
58239,31
Вибір основних механізмів, складу бригад і трудових витрат
У даному курсовому проекті мається на увазі, що всі роботи зі спорудження та монтажу контактної мережі виконуються методом "з шляху", а, отже, автомобільна техніка не буде використана не. При цьому методі споруди контактної мережі необхідно забезпечити безпеку руху поїздів і мінімальні втрати від порушення графіку руху, пов'язані з наданням технологічних "вікон"
При електрифікації залізниць доріг застосовують потоковий метод. По закінченні певного виду робіт на одному об'єкті бригада переходить на наступний об'єкт, причому склад бригади та її технічне оснащення не змінюються. На попередньому об'єкті до нових видів робіт приступає інша спеціалізована бригада. Спочатку виробляють всі будівельні роботи, потім по їх завершенні виконують комплекс монтажних робіт.
Розробку фундаментів і установку опор, фундаментів і анкерів будемо проводити механізованим способом, не допускаючи розриву за часом між закінченням розробки котлованів і встановленням у них фундаментів, опор або анкерів більше доби.
При установці неподільних опор "Зі шляху" застосовуються такі машини:
Для розробки котлованів - два багатоковшевих котлованокопателя ВК-3 на залізничному ходу (служить для утворення котлованів перетином 0,4 х0, 9 глибиною 5 м. У грунтах I-III груп); котлованокопатель БМ на залізничному ходу (служить для утворення котлованів діаметром 0,63 м); залізничний кран КМЖТС-10 для встановлення опор; тепловоз для переміщення поїзда до місця робіт і назад; платформа або напіввагон для перевезення опор; класний вагон для робітників.
Склад бригади обслуговуючої даний поїзд:
Ланка з розробки котлованів (на один котлованокопатель) - 2 чол. (Машиніст і помічник);
Ланка з установки опор у котловани - 7 чол. (Машиніст крана, чотири електролінейщіка, два землекопа);
Ланка щодо забезпечення роботи інсталяційного поїзда - 5 чол. (Машиніст тепловоза, помічник, кондуктор і два сигналіста);
Ланка по вертикальній регулюванню опор, засипці і ущільненню грунту в котлованах - 4 чол. (Два електролінейщіка, два землекопа);
Ланка з монтажу відтяжок анкерних опор - 4 чол. (Електролінейщікі). p> Технологія виконання робіт з спорудженню опор контактної мережі "з шляху" в період вікна наступна:
Рух поїзда до місця робіт;
розчеплення потяга для виробництва робіт;
Розробка котлованів під залізобетонні опори;
Установка залізобетонних опор у котловани;
Зцепка поїзда, повернення поїзда на станцію.
Монтаж контактної підвіски буде вироблятися поверху з розкочуванням несучого тросу безпосередньо на консолі, навішуванням струн і розкочуванням контактного проводу з підв'язування до струн.
Виконроба пункт, який виконує всі основні види робіт, з монтажу КС має 4-5 дрезин ДМ, 2 раскаточние платформи, автокран, авт...
