Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка системи ресорного підвішування пасажирського електровоза

Реферат Розробка системи ресорного підвішування пасажирського електровоза





значаються за такими формулами:

l 1 = b т /2 (4.6)

l 5 = l т /2-B 1 /2 (4.7)

l 3 = l кчб -B 1 /2 + l пчб /2 (4.8)

l 4 = l 5 -2 В· a т /2 + L/2 (4.9)

l 2 = l 5 -2 В· a т /2-L/2 (4.10)

l 6 = l 5 - (l підв + D + B 2 /2) (4.11 )

l 1 = 2.1/2 = 1.05 м

l 5 = 4.4/2-0.15/2 = 2.125 м

l 3 = 0.44-0.15/2 +1.254/2 = 0.992 м

l 4 = 2.125-2.74/2 +0.7/2 = 1.105 м

l 2 = 2.125-2.74/2-0.7/2 = 0.405 м

l 6 = 2.125-(1.18 +0.04 +0.3/2) = 0.755 м


4.2 Розрахунок і побудова одиничних епюр згинаючих і крутних моментів


При навантаженні розрахункової схеми рами візка одиничним моментом X 1 деформацію вигину відчувають передня кінцева поперечна балка (ділянка 1-2, рис 5.2) і середня поперечна балка (ділянка 15-16), а деформацію кручення ліва частина боковини (ділянка 3-7).

У цьому випадку згинальні моменти:


В 

При навантаженні розрахункової схеми рами візка одиничним моментом X 2 деформацію вигину відчувають задня кінцева поперечна балка (ділянка 13-14) і середня поперечна балка (ділянка 15-16), а деформацію кручення права частина боковини (Ділянка 8-12). p> У цьому випадку згинальні і крутний моменти

В 

4.3 Розрахунок і побудова епюр згинаючих і крутних моментів від зовнішнього навантаження


Розрахункова схема заданої схеми представлена ​​не тільки зосередженими силами, прикладеними по осьовій лінії боковини, та симетричними щодо середньої поперечної балки, а й зосередженими силами, прикладеними до кінцевих поперечних балок зі зміщенням щодо їх осьових ліній. В результаті зовнішнє навантаження для розглянутої розрахункової схеми викликає деформацію згину та кручення.

Згинальні моменти в розрахункових точках визначаються наступними виразами


М и2 =-P 5 В· l 4 /2 (4.12)

М і3 = P 5 В· l 6 /2 (4.13)

М і4 = P 5 В· l 6 /2-P 1 В· l 2 (4.14)

М і 5 = (4.15)

М і 6 = (4.16)

(4.17)

(4.18)

(4.19)

(4.20)

М і 11 = P 5 В· l 6 /2-P 4 В· l 2 (4.21)

М і 12 = P 5 В· l 6 /2 (4.22)

М і 13 =-P 5 В· l 4 /2 (4.23)

(4.24)

М и2 = -8.75 кН В· м М і3 = 6.29 кН В· м

М і4 = 3.28 кН В· м М и5 = 20.17 кН В· м

М і6 = 22.86 кН В· м М і7 = 87.51 кН В· м

М и8 = 87.51 кН В· м М И9 = 22.86 кН В· м

М і10 = 20.17 кН В· м М і 11 = 3.28 кН В· м

М і12 = 6.29 кН В· м М і13 = - 8.75 кН В· м

M і16 = 19.08 кН В· м


Крутні моменти для ділянок розрахункової схеми визначаються наступним чином


M к1-2 =-P 5 В· l 6 /2 (4.25)

M к3-7 =-P 5 В· l 1 /2 (4.26)

M к8-12 =-P 5 В· l 1 /2 (4.27)

M К13-14 = P 5 В· l 6 /2 (4.25)

M к1-2 = - 6.29 кН В· м M к3-7 = 8.75 кН В· м

M к8-12 = -8.75 кН В· м M К13-14 = 6.29 кН В· м


Побудовані в результаті розрахунків епюри представлені на малюнку 4.3.


4.4 Розрахунок одиничних і вантажних переміщень, визначення чисельних значень Х 1 і Х 2


Одиничні переміщення розраховуються за формулами:


(4.27)

В 

(4.28)

м

(4.29)

В 

Вантажні переміщення


В 

Складаємо систему канонічних рівнянь методу сил для розрахунку рами візка при статичної вертикальної навантаженні


В 

d 1,1 В· X 1 + d 1,2 В· X 2 + D 1, р = 0

d 2,1 В· X 1 + d 22 В· X 2 + D 2 , р = 0

В 

X 1 = 7.261;

X 2 = 7,261. br/>

Значення результуючих згинальних моментів

За результатами будуємо результуючу епюру згинальних моментів від X


Назад | сторінка 9 з 11 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Побудова епюр поперечних сил, згинальних моментів і вибір перетинів балок
  • Реферат на тему: Розрахунок статично невизначених стрижневих систем. Побудова епюр перерізу ...
  • Реферат на тему: Побудова епюр перерізують сил, згинальних моментів і підбір перерізів балок ...
  • Реферат на тему: Складання розрахункової схеми вала
  • Реферат на тему: Формування розрахункової схеми робочого контуру