тів авіаційної інфраструктурі від СУЧАСНИХ вимог; 5) відсутність в авіаційних компаний ФІНАНСОВИХ ресурсів для модернізації основних фондів; 6) незавершеність Формування нормативно-правової бази в Галузі системи обов'язкової сертіфікації (атестації).
Основними недолікамі діючої ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі організації повітряного руху є:
1) незавершеність Формування єдиної господарської системи управління повітрянім рухом як державного унітарного ПІДПРИЄМСТВА;
2) недосконалість матеріально-технічного забезпечення;
3) недосконалість організаційно-мобілізаційного и технічного планування переведення центрів організації повітряного руху з мирного на воєнній стан;
4) необхідність організаційно-штатної перебудови ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі організації повітряного руху при переході з мирного на воєнній стан.
Основними проблемами в Галузі забезпечення безпеки польотів у цівільній АВІАЦІЇ в Данії годину є: 1) недоукомплектованість кадрами державних інспекторів, что здійснюють державний контроль за діяльністю авіаційних предприятий в Галузі безпеки польотів и авіаційної безпеки; 2) недосконалість наявних тренажерів, что приводити до подорожчання підготовкі, зниженя навиків членів екіпажу в керуванні повітряними судами особливо в Складаний метеоумовах и в аварійніх сітуаціях, 3) Слабко оснащеність ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ технічними засобой забезпечення авіаційної безпеки, в тому чіслі апаратурою Виявлення вибухово Речовини, 4) невідповідність інформаційного забезпечення безпеки польотів буде потрібна система державного регулювання, что утруднює своєчасне Прийняття РІШЕНЬ з метою Запобігання авіаційних подій; 5) застаріла лабораторна база й устаткування науково-дослідних и проектних організацій ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ и промісловості, что Забезпечують відпрацьовування и Вирішення технічних проблем забезпечення безпеки ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ; 6) відсутність порядком фінансування витрат на утримання и Розвиток служби пошуково ї аварійно-рятувальна забезпечення польотів ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ; 7) недостатнє фінансування робіт Із Забезпечення безпеки ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ и надійності авіаційної техніки.
Розділ 3. Напрямки Вирішення проблем управління процесом авіаційних перевезень в Україні
З метою приведення системи розрахунків за аеронавігаційне обслуговування у відповідність Із міжнароднімі зобов'язаннями України и рекомендаціямі ІКАО звітність, Розробити низьку нормативних документів, что стосують: 1) закріплення публічно-правового характеру відносін в Галузі аеронавігаційного обслуговування польотів повітряних суден біля повітряному просторі України; 2) правового закріплення Поняття "збір за аеронавігаційне обслуговування "як основного джерела цільового фінансування по Утримання и розвітку ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі організації повітряного руху.
Регулювання ї організація Використання повітряного простору України покладені на органи Єдиної системи організації повітряного руху України (ОПР), что Складається з військової и ЦИВІЛЬНОЇ підсістем. Цивільна Підсистема ОПР винна відповідаті стандартам забезпечення безпеки польотів, обслуговування повітряного руху, організації потоків повітряного руху ї організації повітряного простору відповідно до вимог Повітряного кодексу України, правил Використання повітряного простору України и стандартів ІКАО.
Регулювання ДІЯЛЬНОСТІ ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі ОПР звітність, Здійснювати централізовано на державному Рівні, Заснований на законодавчо закріпленому збереженні ее майна в державній власності и спрямуваті на Вирішення Наступний Завдання: 1) забезпечення стабільності Функціонування підсістемі для Здійснення польотів повітряних судів у повітряному просторі України, 2) зниженя собівартості ЕКСПЛУАТАЦІЇ аеронавігаційніх ЗАСОБІВ Шляхом структурної реорганізації и технічного переозброєння підсістемі; 3) Підвищення уровня безопасности польотів Шляхом контролю якості аеронавігаційного обслуговування.
Регулювання ДІЯЛЬНОСТІ ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі ОВС у Галузі аеронавігаційного обслуговування звітність, Здійснювати на Основі державного замовлення: 1) на аеронавігаційне обслуговування, розташовуваного на підпріємствах, что здійснюють організацію Використання повітряного простору и управління повітрянім рухом, 2) на Розвиток и модернізацію матеріально-технічної бази управління повітрянім рухом. Размещения державного замовлення звітність, Здійснювати в порядку, встановленому законодавством України, за рахунок ЗАСОБІВ, что надходять у якості збору за аеронавігаційне обслуговування, Стягнуто з Користувачів повітряного простору відповідно до Конвенції про міжнародну Цивільну авіацію. p> Господарсько основою структури ЦИВІЛЬНОЇ підсістемі ОПР є державне унітарне підприємство "Державна корпорація по організації повітряного руху в Україні ", что має Забезпечувати: 1) єдину відповідальність за організацію і Безпека повітряного руху; 2) централізацію Використання повітряного простору; 3) Рівні права всех Користувачів повітряного простору;...
