форми будуть захищені від нападу та захоплення нарівні з морськими судами.
Слід зазначити, що відповідно до норм міжнародного права КК РФ діє на стаціонарних платформах Російської Федерації незалежно від наявності в ньому спеціальних складів злочинів, що відносяться до них. Стаття 60 Конвенції ООН з морського права свідчить, що прибережна держава здійснює виключну юрисдикцію над морськими платформами і установками, що означає поширення відповідним державою свого національного законодавства на них, включаючи і кримінальну, в повному обсязі. Тобто потрібно ставити питання тільки про включення до КК РФ деяких складів злочинів, які передбачають покарання за скоєння протиправних дій на стаціонарних платформах. p> Повітряна безпека
70 і 60-ті роки ХХ ст. були відзначені випадками захоплення повітряних суден та вчиненням інших протиправних актів на їх борту. У результаті міжнародне співтовариство відреагувало розробкою і прийняттям 3 універсальних конвенцій, націлених на зміцнення безпеки на цивільних повітряних судах: а) Токійська конвенція про злочини та деякі інші незаконних акти, що здійснюються на борту повітряних суден (1963), б) Гаазька конвенція про боротьбу з незаконним захопленням повітряних суден (1970), в) Монреальська конвенція про боротьбу з незаконними актами, спрямованими проти безпеки цивільної авіації (1971).
Поряд з повітряними судами місцем скоєння протиправних актів стали аеропорти. Тому виникла необхідність поширити і на них дію норм міжнародного права, що призвело до прийнятті Римського протоколу про боротьбу з незаконними актами насильства в аеропортах, що обслуговують міжнародну цивільну авіацію, що доповнює Конвенцію про боротьбу з незаконними актами, спрямованими проти безпеки цивільної авіації (1988). p> Всі перераховані документи були ратифіковані у свій час Радянським Союзом. Відповідно, Російська Федерація продовжує залишатися їх учасником у порядку правонаступництва.
Що стосується їх запозичення в російському законодавстві, то справа йде таким чином. Фактично тільки стаття 211 КК РФ "Угон повітряного судна або водного транспорту або залізничного рухомого складу "напряму пов'язана з положеннями міжнародної угоди. Її юридичним джерелом є Конвенція про боротьбу з незаконним захопленням повітряних суден (1970). Монреальська Конвенції 1971 р. і Римський протокол 1988 р. не знайшли свого прямого вираження в КК РФ. Це, по всій видимості, пов'язано з тим, що вчинення актів насильства на борту повітряного судна та в аеропорту, приміщення на повітряному судні пристрої, що може викликати руйнування, вже підпадають під відповідні статті КК РФ (зокрема, "Тероризм" - Ст. 205), і тому законодавець не став виділяти їх в окремі склади злочинів. При цьому необхідно взяти до уваги один момент - стаття 205 буде діяти тільки в тому випадку, якщо ці дії вчинені з метою порушення громадської безпеки і залякування населення, що є ознакою суб'єктивної сторони цього злочину. При відсутно...
