на ймовірність здійснення помилкових дій у бік їх скорочення або збільшення, особливо коли ця компоновка не пристосована до потреб людини. p align="justify"> Так компоновка, зокрема, включає в себе:
o відстань до керма,
o конструкція керма,
o важелі перемикання передач, педалей і ручного гальма,
o відстань до панелі приладів і органів управління, як на панелі приладів, так і на колонці керма, тобто функції контролю дальнього світла, покажчиків напрямку руху, роботи склоочисників і склоомивача, омивателей передніх фар, обігрівачів скла, вентиляції та заборника свіжого повітря, освітлення приладів і салону, світлових і звукових сигналів, замків ременів безпеки, сигнальних запобіжних ламп тощо,
o компоновка радіоприймача, магнітофона або лазерного програвача, мобільного телефону;
o огляд спереду, ззаду і з боків;
o розміщення і регулювання різних контрольних зазорів;
o сидіння водія і його регулюємість.
Надійні шини
Коли шина втрачає тиск, опір коченню значно збільшується. І це може призвести до підвищення витрати палива, підвищеного зносу шин і, звичайно ж, до бічного зносу автомобіля. Причому невеликий такий відведення убік можна списати на ухил дороги або колію. Тож водій, помилково або недосвідченість, може продовжувати рух досить довго. І найнебезпечніше в цьому те, що при екстреній ситуації, наприклад, при різкому маневрі або гальмуванні подспущенная шина може зірватися з диска або провернутися, що може призвести до аварії. p align="justify"> Тому чим раніше водій помітить втрату тиску, тим краще. Найпростіший спосіб - перед поїздкою перевірити тиск, почергово приєднавши до кожного колеса насос чи манометр. Але тут слід зазначити, що це роблять не всі водії і тільки перед далекою поїздкою велика частина перевіряє тиск у колесах. Слід зазначити, що є вже цілий набір систем, які вміють перевіряти тиск у шинах. p align="justify"> Найпростіша з них - це спеціальні ковпачки з колірними індикаторами, які встановлюються замість штатних на вентилі підкачки. Впав тиск нижче, припустимо, двох атмосфер - під прозорою кришечкою такого ковпачка з'явиться попереджає жовта (помаранчева, фіолетова) смужка. Гідність такого підходу - простота. Мінус - недостатньо хороша інформативність. Адже ковпачки можна побачити тільки під час зупинки. І все одно, обійти перед поїздкою автомобіль, подивившись на кольори ковпачків, набагато простіше, ніж міряти щоразу тиск. Ще один недолік - ковпачки починають інформувати про зміну тиску тільки тоді, коли воно падає нижче якихось певних значень, які, до речі, для вашого автомобіля і ваших коліс можуть бути цілком нормальними. Значить, підбирати їх треба саме під вашу машину. p align="justify"> Радіодатчики багатьох електронних систем моніторингу встановлюються на диск за допомогою спеціальних хомутів.
А для того щоб помітити недобре під час руху, непогано б мати на борту електронну систему, яка автоматично сповіщала б про небезпечні падіннях тиску. І не просто сповіщала, а робила б це вчасно (щоб був час зорієнтуватися) і без помилкових спрацьовувань. Встановлена ​​система контролю в такому випадку в потрібний момент попередить водія про зміну відповідного параметра і дасть йому достатньо часу для безпечної зупинки автомобіля. Зрозуміло, у випадках серйозного проколу або вибуху покришки такі системи не допоможуть, оскільки водій і без всяких датчиків відчує відведення автомобіля. А от при В«повільномуВ» проколі подібна електроніка просто незамінна. p align="justify"> Є, наприклад, системи, які передають дані про тиск і температуру в шинах. Такі системи передають дані про тиск і температуру на центральний блок за допомогою радіозв'язку або по Bluetooth-зв'язку на телефони або комунікатори. p align="justify"> Система моніторингу тиску X-Pressure, розроблена компанією Pirelli. У найпростішому варіанті Optic вона являє собою чотири ковпачка, які встановлюються на штатні вентилі. А про падіння тиску вони сигналізують зміною кольору. Але є і більш надійні системи, які працюють без датчиків тиску, а через систему ABS. Саме вони зазвичай і ставляться в серійній комплектації автомобілів. Принцип роботи наступний, електроніка за допомогою датчиків в кожен момент часу визначає частоти обертання коліс і їх відносну різницю. Як відомо, при падінні тиску висота профілю шини стає нижче. Отже, швидкість обертання колеса з шиною малого тиску збільшується, отже, збільшується і різниця частот обертання коліс на одній осі. В результаті система ...
