тів скління щодо основних просторових площин, проведених через точку положення очей водія. p align="justify"> Залежно від ступеня впливу на умови зорової роботи водія при керуванні автомобілем параметри оглядовості поділяються:
o на основні
o та додаткові.
Основними є ті параметри оглядовості автомобіля, які характеризують умови видимості водієм важливих об'єктів транспортної обстановки, зазвичай просторово розташованих у напрямку основного руху автомобіля:
В· кути видимості в горизонтальній площині;
В· в поздовжній вертикальній площині;
В· в горизонтальній і поздовжньої вертикальної площинах через очищається площа вітрового скла;
В· кутові розміри стійок салону.
Додатковими є ті параметри оглядовості автомобіля, які характеризують умови видимості областей навколишнього простору, за своїм становищем не збігаються з напрямом основного руху автомобіля і зазвичай є місцем розташування об'єктів, що містять додаткову інформацію про стан транспортної обстановки:
o кути видимості в горизонтальній площині (через бічні скла салону);
o в поперечній вертикальній площині (через бічні скла салону);
o в поздовжній вертикальній площині (через заднє скло салону).
До додаткових також відносяться параметри, що характеризують умови видимості певних областей навколишнього простору за допомогою спеціальних оптичних пристроїв, що кріпляться до автомобіля (дзеркала заднього виду та ін.) Надалі будуть розглядатися тільки основні параметри оглядовості, так як вплив додаткових параметрів на оцінку оглядовості кабіни автомобіля в цілому, як показав аналіз, незначно і не є визначальним. p align="justify"> При визначенні мінімально допустимих меж зміни параметрів оглядовості необхідно враховувати, що обмежують елементи контуру скління салону не повинні розташовуватися в полі оглядовості водія, інакше вони будуть тією перешкодою, яка призведе до порушення природного процесу зорового сприйняття і до значного погіршення візуальної комфортабельності з усіма витікаючими звідси наслідками.
Так, для поліпшення оглядовості та зменшення В«сліпої зониВ» шведські конструктори з фірми Volvo на одному з концепт-карів встановили В«прозоріВ» передні стійки, які з кількох засклених сегментів. Чи знайде цю пропозицію серійне застосування - покаже час. p align="justify"> Прагнучи забезпечити максимально можливу площу поверхні, що очищається вітрового скла, конструктори прийшли до висновку, що майже для всіх типів автомобілів практично неможливо забезпечити повне очищення вітрового скла тим способом, який в основному застосовується в даний час, т. е . щітками. Це пов'язано з тим, що при збільшенні довжини щітки склоочисника погіршуються умови прилягання її крайки до поверхні скла, тобто якість очищення. У зв'язку з цим стали з'являтися інші способи очищення вітрового скла, такі як пневматична очищення, очищення ультразвуком, покриття поверхні скла спеціальним шаром та інші, які не показали достатньої надійності та ефективності і не знайшли широкого застосування в практиці автомобілебудування. Таким чином, можна відзначити одне, парадоксальне на перший погляд, явище, яке полягає в тому, що малі площі очищення вітрового скла (малі величини кутів видимості з місця водія) значно ускладнюють сприйняття водія при русі з малими швидкостями, забезпечуючи в той же час, упевнене керування автомобілем на високих швидкостях. Це в свою чергу призводить до виникнення у водія тенденції - з погіршенням умов сприйняття (зменшення огляду з кабіни) збільшувати швидкість руху, як було зазначено в результаті експериментальної роботи, проведеної в Японії. br/>
Комфортабельність
Комфортабельність автомобіля визначає час, протягом якого водій здатний керувати автомобілем без стомлення. Збільшенню комфорту сприяє використання автоматичних коробок зміни передач, регуляторів швидкості (круїз-контроль) і т. д. В даний час випускаються автомобілі, обладнані адаптивним круїз-контролем. Він не тільки автоматично підтримує швидкість на заданому рівні, але і при необхідності знижує її аж до повної зупинки автомобіля. p align="justify"> Тому як компоновка місця водія, так і розміщення органів управління і приладів можуть мати певне значення для забезпечення безпеки при русі. Компонування навколишнього водія середовища може бути в різній мірі пристосована до анатомічною будовою і психіці людини. І все це впливає ...
