шневі насоси якого наводилися в рух стисненим повітрям. Повітря до двох пневмодвигун повинен був надходити по шлангу від повітряної помпи, встановленої на надводному судні супроводу. Проект визнали важко здійснюваним і малоефективним.
У спробі вирішити проблему підводного двигуна з використанням стисненого повітря більш вдалим виявився талановитий російський винахідник Іван Федорович Олександрівський. У червні 1863 р. в елінгу Петербурзького заводу Карра і Мак-Ферсона (нині Балтійський завод ім. Серго Орджонікідзе) спостерігалося звичайне пожвавлення, що супроводжувало ятати корабля, але звертало на себе увагу, що у входу в елінг була виставлена ​​охорона, перегороджує в нього доступ стороннім. До осені там вже височів дивовижний корабель, не схожий ні на один з багатьох побудованих заводом. Подібний веретену корпус не мав ні палуби, ні щогл. Це була друга підводний човен конструкції І. Ф. Олександрівського. Першу побудувати не довелося ...
Іван Федорович Олександрівський
У молодості Олександрівський захоплювався живописом і небезуспішно. У 1837 р. Академія мистецтв надала йому звання "некласного художника" і Олександрівський почав самостійне трудове життя в якості вчителя малювання і креслення в гімназії. Тим часом молодий художник нестримно тягнувся до технічних наук і з властивим йому завзятістю самостійно опановував знаннями, особливо в області колоїдної хімії, оптики та механіки.
У середині 19 в. в Європі стала модною щойно зародилася фотографія, і Олександрівський захопився новою справою. На початку 50-х років він остаточно залишив викладання і відкрив фотоательє. Відтепер на його візитній картці значилося: Іван Федорович Олександрівський, художник-фотограф, власне ательє, С.-Петербург, Невський пр., д. 22, кв. 45. Глибокі знання не тільки в області фотографії, але і в суміжних з нею хімії та оптиці дозволили Олександрівському досягти великих успіхів у новій справі і зробили його фотоательє кращим у столиці, перетворився на дуже прибуткове підприємство. Але не хлібом єдиним жив цей чоловік. Олександрівський продовжує вивчати науки, цікавиться різними областями техніки і особливо кораблебудуванням. Поворотним в його долі став 1853 р., коли влітку незадовго до початку Кримської війни Олександрівський по справах фотоательє відвідав Лондон, де не тільки побачив армаду грізних парових кораблів, але й не раз почув, що готується ескадра призначена для походу до берегів Криму, щоб "провчити росіян". Знаючи низький технічний рівень російського Чорноморського флоту, що складався в основному з вітрильних кораблів, Іван Федорович не міг залишитися байдужим і вирішив створити підводну човен.
Проект був практично закінчений, коли Олександрівському стало відомо про початок споруди за контрактом з російським морським міністерством раніше згадуваної підводного човна Бауера. Незважаючи на витрачені до цього часу сили і кошти, Олександрівський розробляє новий проект оригін...
