присутність і так нечисленного торгового флоту в світовому океані [4]. p> На момент розділу середній вік суден російського флоту зі-складало 18 років, у той час як середній вік суден світового флоту становив 12,4 року. У російському флоті суду старше 20 років складаючи-Чи 28%, що в два рази більше, ніж по світовому флоту, в шість разів більше, ніж по флоту розвинених країн, в 15 разів більше, ніж у Японії. p> Розпад СРСР призвів до різкого спаду обсягу виробництва в економіці, розладу сформованих економічних зв'язків і вантажопотоків, значного погіршення забезпечення транспортними послуги оф-гами внутрішніх потреб і зовнішньої торгівлі Росії, до втрати іноземних інвесторів. У Росії залишився всього лише один круп-ний порт на Балтійському морі - Санкт-Петербург, на Чорному морі - Новоросійськ. Через те, що 70% експортно-імпортних операцій проходить через території, в тому числі і порти колишніх республік СРСР, Росія втрачала щорічно до 1,5 млрд. доларів [5]. p> Постійне збільшення зовнішньоторговельного обороту країни в тече-ня короткого терміну призвели до інтеграції російських зовнішньоторго-вих перевезень в єдину світову транспортну систему. Але дана інтеграція здійснена вкрай невигідним для Росії чином. Загальний обсяг вантажів, що перевозяться всіма видами транспорту, значно зменшився в 1990-і рр.., А вантажні перевезення морським транс-портом скоротилися в три рази. До теперішнього часу більшість зовнішньоторговельних контрактів укладено на умовах ФОБ, тобто поку-Патель фрахтує суду за рахунок російських товарів. На умовах СIF перевозиться незначна частина вантажів, що різко скорочує прибуток і оподатковувану базу судноплавних компаній. p> Необхідно відзначити, що близько 60% зовнішньоторговельного грузообо-рота країни в даний час здійснюється морським шляхом. При прийнятті відповідних заходів державної підтримки в перс-пектіви, за оцінкою Міністерства транспорту Росії, російський флот зможе перевозити більше 180 млн. т зовнішньоторговельних вантажів на рік. Для порівняння: у 2004 р. морем було перевезено 450 млн. т таких вантажів, з них тільки 4-5% (не більше 23 млн. т) судами з російським прапором. p> Розпочатий в 1990-х рр.. економічна криза призвела до різкого скорочення фінансування заходів, спрямованих на розви-нення морського транспорту.
Морський транспорт Росії і за обсягами перевезеного вантажу і по вантажообігу займає незначне ме-сто в національній транспортній системі. Так у 2003 р. за обсягом перевезеного вантажу від загальної кількості вантажів, перевезених всі-ми видами транспорту, частка морського транспорту становила менше 1%, а по вантажообігу - 2,4%. Аналіз стану морського флоту Росії за останні роки показує, що кількість морських торго-вих судів, експлуатованих під вітчизняним прапором, у великих судноплавних компаніях щорічно знижується. p> В даний час (2007) за даними ЮНКТАД під російським прапором знаходиться 1629 суден загальним тоннажем 6 млн. 642 тис. т. У 2007 р. під В«зручнимиВ» прапорами ...
