сті дизель-троллейвозного транспорту.
Кар'єр
Питома витрата
Показники енергетичної ефективності
g дт , г/т В· км
П‰ дт , кВт/т В· км
Росії. дт, г у. т./т м
О·,%
Костомукшскій
51,8
0,28
5,29
6,3
Інгулецький
29,5
0,29
4,43
7,6
В«Малий КуйбасВ» (ММК)
44,5
0,32
5,39
6,2
№ 21 Донського ГЗК
42,0
0,39
4,90
6,8
Карагайскій ВАТ В«МагнезитВ»
40,1
0,40
5,07
6,6
В В В В
Даний висновок може здатися парадоксальним, оскільки в технічній літературі поширене думку про високої енергетичної ефективності даного виду кар'єрного транспорту. Однак в останні роки отримані результати підтверджуються і зарубіжними дослідженнями. Американські вчені П. Реввель та І. Реввель на прикладі автотранспорту загального користування показують, що енергетична ефективність звичайних і електрифікованих автомобілів (електромобілів) приблизно однакова [7]. Широке впровадження дизель-троллейвозного транспорту на кар'єрах США в 1980-х роках було обумовлено не енергетичною ефективністю даного виду транспорту, а кон'юнктурою цін на дизпаливо та електроенергію. p> Разом з тим, при створенні вітчизняних дизель-троллейвози нового покоління, які не поступаються кращим зарубіжним зразкам, і збільшенні керівного ухилу автодоріг до 10-12% коефіцієнт корисного використ...
