ижнем клапана.
Газорозподільний механізм працює таким чином. При обертанні розподільного валу його кулачки відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна по черзі набігають на важелі 11. Важелі, повертаючись одним кінцем на сферичних голівках регулювальних болтів 18, іншим кінцем впливають на стрижні клапанів, долають опір пружин 7, 8 відкривають клапани. При подальшому повороті розподільного вала кулачки сходять з важелів, які повертаються у вихідне положення під дією пружин 17, а клапани закриваються під дією пружин 7 і 8.
При роботі двигуна розподільний вал обертається в два рази повільніше, ніж колінчастий вал. Це пов'язано з тим, що за період робочого циклу двигуна, що протікає за два оберти колінчастого вала, впускний і випускний клапани кожного циліндра повинні відкриватися по одному разу.
Нормальна робота газорозподільного механізму багато в чому залежить від теплового зазору між кулачками розподільного валу і важелями приводу клапанів. br clear=all>В
Рис. 7. Ремінний привід розподільного валу:
1, 4, 8 - шківи; 2 - болти; 3 - ролик; 5 - ремінь; 6 - кронштейн; 7 - пружина
Цей зазор забезпечує щільне закриття клапанів при їх подовженні у результаті нагрівання під час роботи. При недостатньому тепловому зазорі або його відсутності відбувається неповне закриття клапанів, що призводить до витоку газів, швидкому обгорання фасок головок клапанів та зниження потужності двигуна.
Особливістю приводу розподільного валу (рис. 7) є застосування пасової передачі. Привід розподільного валу здійснюється через встановлений на ньому зубчастий шків 4 ременем 5 від зубчастого шківа 1 колінчастого валу. З допомогою цього ременя також обертається зубчастий шків 8 валу приводу масляного насоса.
Ремінь - зубчастий, виготовлений з гуми, армованої скловолокном. Зуби ременя мають трапецієподібну форму. Ремінь натягується за допомогою натяжної ролика 3, закріпленого на кронштейні 6. Натяг ременя регулюють пружиною 7 на непрацюючому двигуні при ослаблених болтах 2 кріплення кронштейна натяжного ролика. Привід розподільного вала працює без змащення і зовні закрито трьома пластмасовими кришками.
Газорозподільний механізм двигуна, представлений на рис. 8, складається з розподільного вала 2 з двома корпусами підшипників, приводу розподільного валу, штовхачів 4, регулювальних шайб 3, напрямних втулок 6, клапанів 7, пружин 5 клапанів з деталями кріплення. p> Розподільчий вал чавунний, литий, пятіопорний. У задній частині валу 2 знаходиться ексцентрик для приводу паливного насоса. Корпуси 1 підшипників розподільного валу відлиті з алюмінієвого сплаву. У них знаходяться верхні половини опор під шийки розподільного валу: дві в передньому корпусі і три в задньому. Штовхачі 4 клапа...
