Росії автомобілів. Адже новинка має електропідсилювач рульового управління, що входить в стандартну комплектацію. Так що "баранку" можна обертати одним пальцем. Хоча при парковці дали про себе знати ергономічні прорахунки: капот круто нахилений вниз і випадає з поля зору, так що відчуття габаритів приходить не відразу.
Те, що виведення на ринок Lada Kalina був відверто провальним, не приховують навіть у керівництві "автоваза". І, дійсно, з'явилися кілька років тому автомобілі мали масу недоробок. Однак зараз представники "автоваза" запевняють, що сходять з конвеєра Lada Kalina стали помітно краще, а самі автомобілі зазнали безліч конструктивних змін. Це, до речі, підтверджують і майстри сервісних центрів - гарантійних поломок стало менше, хоча до якості автомобілів претензій як і раніше багато.
Та і в салоні Kalina дуже навіть нічого (повторюємо - йдеться виключно про дизайн). Звичайно, можна сказати, що всередині Kalina зроблена в стилі автомобілів середини 90-х років. Це правда, хоча нічого страшного в цьому немає. Набагато більше цікавило якість збірки нутрощів кількома ляпами, типу отвалівающіхся деталей у салоні, скрипучого пасажирського крісла або практично розірвався чохла КПП. Насправді Kalina з перших партій виробляла похмуре враження, підтверджуючи одне з народних прізвиськ Kalina, яку противники вітчизняного автопрому називають "фекаліна".
До того ж нарікань до ергономіки немає, задній диван можна розкласти по частинах, а сидіння має дійсно великий запас для регулювання - за кермом Kalina може спокійно влаштуватися високий чоловік зростом під два метри. Мабуть, є тільки один момент, який дуже не сподобався - скла в передніх дверях не опускаються до кінця. Багато в чому це пояснюється високою лінією даху, завдяки чому створюється відчуття простору. Але факт залишається фактом - висунути лікоть з салону не вийде. Крім того, деяке здивування викликають внутрішні ручки відкривання дверей - вони виглядають якимись кволими і їх постійно боїшся зламати (правда, варто відзначити, що претензій до надійності цих елементів поки небагато).
Тепер що стосується підвіски. Російські автомобілі завжди славилися непоганий плавністю ходу, адже без комфортабельній ходової, яка справляється з нашими "напрямами", за багатьма дорогах їздити просто неможливо. У своєму класі Kalina є одним з найбільш "м'яких" автомобілів, проте з енергоємністю у неї є деякі проблеми - якщо на швидкості потрапити в більш-менш велику ямку, то підвіска все ж пробивається.
Поряд з великим кількістю плюсів Лада Калина має суттєві мінуси, які включають в себе погано відкориговані фари і погані контакти лампочок габаритних вогнів у фарах; сильно сифонить прокладка головки двигуна; масло в двигуні практично чорне; сильні вібрації при розгоні; погано включається перша передача і тріск при включенні задньої; не працюють чотири нитки обігріву заднього скла; немає підсвічування прикурювача і попільнички. Що стосується рух...
