у автомобіля, то на високій швидкості в поворотах він сильно крениться, зате в міських пробках він володіє значною маневреністю і можливістю, перевалюючись з боку на бік, долати ями, що не під силу "десяткам" або деяким іномарок. Як виявилося, в прикурювач вітчизняного автомобіля категорично не можна "встромляти" зовнішніх споживачів, наприклад, зарядний пристрій для телефону - запобіжник миттєво вилітає. Виявлено та інший вроджений дефект - обігрів заднього скла відбувається нерівномірно. Цей дефект присутній на всіх машинах першої партії. Влітку ніяких проблем, а от взимку скло спочатку пітніє, а потім замерзає намертво. В цілому, машина непогано переносить російський клімат і дорожні умови, а від поломок ніхто не застрахований, навіть любителі іномарок. Але всі одно до рівня недорогих іномарок Калина не дотягує. Чи не викликали тріумфу і інтер'єри. Ніби й матеріали непогані, і дизайн цілком сучасний, але над оздобленням Калини наче трудилися шабашники. Зібрано-підігнано все грубо, незграбно. Чому до ручок керування мікрокліматом доводиться прикладати таке зусилля? Чому наклейки з символікою вже вспучілісь, а не відрегульований важіль перемикання передач встиг протерти кожух до дірок? Отчого на автомобілі з пробігом 2000 км заклинило заслінку системи рециркуляції повітря?
Адже задумане все непогано.
І все ж Калина - сама непоказна. Таке враження, що на ВАЗі вирішили спорудити седан на базі автомобіля Opel Corsa попереднього покоління. Причому зробили це років десять тому ...
Залишається втішати себе тим, що для багатьох покупців подібних машин практичність і функціональність набагато важливіше вишуканих форм. Ось, наприклад, та ж Калина. Звичайно, якби кузов не був так задертий, то він а виглядала б трохи краще. Зате на Калині - хоч в ліс, хоч по дрова: дорожній просвіт - аж 185 мм. Але якщо заглянути під моторний відсік Калини прикритий лише пластикової міні-спідницею, з-під якої визирають масляний піддон двигуна і картер коробки передач.
Звичайно, незабаром у продажу з'являться "кооперативні" щити і для Калини, але чому про це не зміг подбати сам завод?
Калина задумана непогано. Салон і багажник просторі, ергономіка сучасна, мотор - не гірше, ніж у конкурентів ... Але гучність і вібронавантаженість не витримують жодної критики. Не кажучи про активну безпеки: у вітчизняного автомобіля, який розганяється до 160 км/год, не повинні вроздріб "схоплювати" задні гальма!
Список використаної ЛІТЕРАТУРИ
1. Опис і фото В© Actuator/СТТ, І. Скридлов. p> 2. Офіційний сайт ВАТ "АВТОВАЗ", Прес-центр ВАТ'' АВТОВАЗ''. p> 3. Автомобіль ВАЗ і його модіфікаціі.Технологіі технічного облуговування і ремонту./А.В.Куліков, В.С. Боюр, П.М. Христовий, В.Є. Клімов, Д.А. Прудському, В.А.Зімін, Г.А. Хлиненкова, В.Б. Гирко, М.М. Зав'ялова, Т.Б. Беляева.-Тольятті, 2004.-164 с. p> 4. Парк ЗР "Лада-Калина": Установка на добро 01.02.2009/Автом...
