м дати першої і останньої відвантаження; порти (Ренджі) навантаження і вивантаження; рід і загальне кількість вантажу і розмір його окремих партій; тип або вантажопідйомність судів, які перевізник може використовувати для виконання договору; мінімальний інтервал подачі суден під навантаження. Зазвичай договір передбачає досить гнучку програму перевезень, а більш детальна його схема визначається пізніше, коли на кожен рейс судна, що здійснює перевезення фрахтовий чи іншому подібному контрактом, виписується окремий рейсовий чартер, в якому зазначаються назва судна, конкретні порти вантаження і розвантаження та інші умови, не обумовлені в контракті.
Фрахтування судів за контрактом має переваги в порівняно з фрахтованием на послідовні рейси, оскільки дозволяє судновласнику більш гнучко розпоряджатися своїми судами. Широке поширення такого виду фрахтування судів поставило питання про створення стандартної форми контракту. Така форма була розроблена в 1982 році спільними зусиллями BIMCO і INSA - так звана, проформа В«VolkoaВ» або "Стандартний договір фрахтування тоннажу для перевезення сухих навалочних вантажів під кодовою назвою "Волкоу" (Standart Volume Contract of Affreightment for Hie Transportation of Bulk Dry Cargoes Code Name "Volkoa"). Volkoa "є проформой договору, на основі якого контракт купівлі-продажу і договір перевезення перебувають у правовій та комерційної логістичної послідовності і складається з 31 боксу і редакційних пояснень до них, і по своє * й будові відповідає структурі чартеру.
II. Фрахтування судна на час - при якому судновласник частково або повністю втрачає контроль за використанням та роботою судна і екіпажу, і комерційний ризик перелагал на фрахтувальника, і яке, у свою чергу, поділяється на:
1. Фрахтування на умовах тайм-чартеру (Time-charter) - при якому судновласник здає своє судно в оренду фрахтувальнику на певний період часу (наскільки місяців, років, або рейс);
2. Фрахтування на умовах димайз-чартеру (Demise Charter) - при якому судновласник передає фрахтувальнику судно на обумовлений термін у повне володіння, включаючи і право контролю над командою (на час оренди члени екіпажу судна, включаючи його командний склад, стають службовцями фрахтувальника). Фрахтувальник діє як перевізник і контролює роботу судна;
3. Фрахтування на умовах бербоут-чартеру (Bare-boat Charter) або договір фрахтування судна без екіпажу - різновид димайз-чартеру, від якого відрізняється тим, що судно здається фрахтувальнику в оренду (зазвичай на кілька років) без екіпажу і судновласник ніякої участі в його формуванні не приймає, тобто фрахтувальник здійснює не тільки комерційну, а й технічну експлуатацію судна.
Сучасна комерційна практика вносить відповідні корективи в ці традиційні види фрахтування, використовуючи нові форми договорів. До них можна віднести: слот-чартер і договір на управління судном, хоча їх не можна в принципі вважати договорами фрахтування в їх спеціальному сен...
