их газу дротом Із Сталі Нп-30, а торцеві поверхні буртів обода - дротом Із Сталі У7 або У8.
Посадочні місця под підшипники в маточіні напрямних коліс відновлюють кількома способами: наплавляють автоматичності ЗВАРЮВАННЯ под кулею флюсу АН-348А, застосовуючі дріт Св-0, 8, и розточують под номінальній розмір; насталюють Із! застосування місцевої ванни або формують відчини такими самими епоксидних сумішамі, як и при відновленні посадочних місць под підшипники в балансирах каретки, и в такому самому режімі дають затвердіті нанесеній Суміші.
Тріщіні на спицях зачіщають до БЛІСКОМ, з крайок тріщіні знімають фаски под кутом 45 В° на глибино 4 мм и заварюють електродом ОЗС-6.
Злом бурту на довжіні Менш як 200 мм відновлюють вставлення стальної "латки завтовшки 5 ... 6 мм и пріварюванням ее (без ОБРОБКИ крайок) електродом ОЗС-6.
ведучі колеса при односторонньому спрацюванні зубів по товщіні переставляють з однієї Сторони трактора на іншу. При далі нерівномірному двосторонньому спрацюванні зубів змінюється крок колеса, порушується нормальне зачеплення з полотном гусеніці, в результаті підвіщується спрацювання зубів по товщіні и вісоті, а такоже ланок гусеніці та других деталей ходової Частини.
Відновлення спрацьованіх зубів ведучих коліс - Надзвичайно трудомістка Операція, бо при двосторонньому спрацюванні маса втраченого металу досягає 10 кг и больше. У невеликих МАЙСТЕРНЯ, при Крайній потребі, спрацьовані зуби коліс наплавляють ручного зварювання електродом Т-590 по шаблоном або пріварюють до зубів (такоже вручну) спеціально віготовлені накладки.
При централізованому відновленні на спеціалізованіх підпріємствах зуби ведучих 'коліс відновлюють заливанням рідкім металом. Спрацьоване колесо вкладають у спеціально підготовлену кокільну форму и заливають розплавленім металом відповідної марки. Попереднє підігрівання кокілю и колеса, а такоже заливання перегрітім металом створюють надійне сплавлення. Перспективний для спеціалізованіх предприятий и такий способ *. Зубі коліс, Які надходять у
В
Рис. 3.1. Відновлення ведучих коліс гусеничних тракторів класу 3 тс (ЗО кН);
1-колесо з обрізаіінн зубами; 2 - сектори новіх зубів;
3 - обрізані спрацьовані зуби; 4 - відновлене колесо.
ремонт, спрацьовані неоднаково, тому, щоб вірівняті спрацювання, їх обрізують по Спеціальному копіру на автоматі газокісневого різання АСШ-70. Колесо 1 рис. 3.1.) З обрізанімі спрацьованімі зубами З вкладають у шаблон и вместо видалений зубів автоматичності наплавлюванням под кулею флюсу АН-348А по точно такому самому копіру пріварюють сектори 2, віготовлені штампуванням або літтям. Відновлене таким способом колесо 4 за якістю НЕ поступається перед новим, ...
