озов - судна Бакат дедвейтом приблизно 25 тис. т. Двокорпусна конструкція судна дозволяє баржам типу Леш запливати під головну палубу між двома корпусами, де вони закріплюються. Невеликі баржі вантажопідйомністю 140 т піднімають на палубу ліфтами, як і на баржевозах типу "Сібі". p> Судна типу Бакат призначені для транспортування барж з невеликих або річкових портів до морських суден типу Леш, а також для перевезень у прибережних районах або на невеликих водоймах.
Особливою, поки що не дуже поширеною, оригінальною формою баржевоза є так зване складене судно. Це дуже велика баржа, яка за допомогою особливого замку та гідравлічних клинів з'єднана з машинним відділенням, працюючим як буксир-штовхач. Економічна вигода від використання складових судів полягає в низьких витратах на споруду. Крім того, баржа може залишатися в порту, в той час як енергетична частина відразу йде в море, отже, експлуатаційні витрати знижуються. З іншого боку, потрібні відповідні баржі та енергетичні секції особливої вЂ‹вЂ‹конструкції, а також дуже добре організоване обслуговування в обох портах.
Ліс з баржебуксіра (баржа-караван) може бути вивантажений як звичайним способом - за допомогою портових кранів, так і способом "Саморозвантаження". Саморозвантаження лісу на воду виробляється кренування правого борту баржі на 10-12 В° (місткість Креновая танків становить 1790 м 3 ) і дистанційної віддачею гідравлічних стопорів, які відкривають стійки правого борта. Саморозвантаження баржі займає близько 5 ч.
Навантаження лісу на лісовози:
Ліс серед інших масових вантажів виділяється насамперед значним навантажувальним обсягом (від 2,1 до 2,8 м 3 /т), а також роздільним і довгомірним характером (колоди, дошки і т.д.). У зв'язку з цим вантажопідйомність судна при завантаженні його лісом не може бути використана повністю, а вантажно-розвантажувальні роботи з лісом вельми трудомісткі. Ці дві обставини в основному і визначають конструктивні особливості лісовозів, які є однопалубний судами, зазвичай трехостровного типу, з великими розмірами люків, частіше невеликий вантажопідйомності і невисоких швидкостей ходу.
Найважливіша відмінна риса лісовозів - Можливість прийняття на верхню палубу значної кількості вантажу. Для цього лісовози мають підвищену міцність палуби, по всій довжині якої є сильний фальшборт висотою до 1,5 м .
Правильна завантаження палуби лісом, що дозволяє використовувати вантажопідйомність судна, - найважливіша умова ефективної експлуатації лісовозів. Палубний вантаж забезпечує кращу остійність при великих кутах крену, тому лісом потрібно завантажувати судно по спеціальну лісову марку, яка дає йому велику осадку і відповідно велику вантажопідйомність.
Одна з найважливіших вимог вантаження лісового палубного вантажу - така його укладання і кріплення, які б повністю виключали можливість його переміщення під дією будь-яких причин під час плаванн...
