истеми
Експлуатація гальмівний системи включає в себе постійний контроль і ТЕ у процесі експлуатації автомобіля.
) При ТО, при виїзді з парку: перевірити тиск в гальмівній системі по манометру у кабіні. Оглянути шланги гальмівної системи і не допускати їх перекручування і контактів із гострими крайками інших деталей, слухом і манометру визначати, чи немає витоку повітря з системи. Перевірити забрудненість гальмівних механізмів і захисних кожухів передніх коліс. Перевірити працездатність сигналів гальмування. p align="justify">) При ЕТО: очищати від бруду елементи гальмівної системи. Зливати конденсат з ресиверів і вологомастиловідділювача. p align="justify">) При ТО - 1: змастити втулки важеля стиснення і разжатия колодок, змазати регулювальні важелі гальмівних механізмів через прес-маслянки. Відрегулювати хід штоків гальмівних камер. p align="justify"> Щоденне обслуговування - перевірка тиску повітря і герметичність пневматичної системи шляхом перевірки ефективності її роботи пробним торможениями на ходу, а також хід важеля гальмівної системи і здатність її утримувати автомобіль на ухилі, стан шлангів пневматичного приводу, роботи і одночасності дії гальм, слив конденсату з повітряних балонів, перевірка рівня гальмівної рідини в бачку гідроприводу гальм (за необхідності долити рідина, визначити і усунути причину падіння її рівня).
При справній гальмівній системі повне гальмування має відбуватися після одноразового натискання на педаль приблизно на половину її ходу, при цьому водій має відчувати велике опір до кінця ходу педалі. Якщо опір і гальмування наступають при отжатии педалі велику величину, то це свідчить про збільшення зазору між гальмівними барабанами і колодками. Якщо ж опір педалі слабке, вона пружинить і легко віджимається до статі, а повного гальмування не відбувається або відбувається після кількох послідовних натискань, це означає, що в систему проник повітря. У цьому випадку треба негайно знайти й усунути причини влучення в систему повітря, оскільки навіть найменше порушення герметичності може призвести до небезпечних наслідків за необхідності різкого гальмування. Розгальмовування має відбуватися швидко і повністю, що визначається по накату автомобіля після відпускання педалі гальма. Після перших 2000 км пробігу, а потім через кожні 10000 ... 15000 км треба перевіряти: герметичність системи, стан трубопроводів, шлангів і з'єднань; ефективність роботи гальмівних механізмів коліс; стан колодок гальмівних механізмів; регулювання стоянкового гальма. p align="justify"> Після перших 2000 км пробігу, а потім через кожні 30000 км слід перевіряти: вільний хід гальмової педалі, кріплення всіх деталей і вузлів, працездатність регулятора тиску задніх гальм, стан тросового приводу ручного гальма (цілісність гумових захисних чохлів , обриви зволікань троса). Замінювати гальмівну рідину в гідроприводі робочої гальмівної системи рекомендується ...
