ustify"> Основним документом для технічного обслуговування машини є карта змащення, яка складається з двох частин - схеми і таблиці. На схемі зображено розташування всіх тертьових зчленувань і вузлів на машині, позначених відповідними номерами. Таблиця має єдину нумерацію з точками мастила, зазначеними на схемі, і містить такі дані: найменування тертьових деталей із зазначенням їх номерів на схемі змащення; число мастильних точок; рекомендований мастильний матеріал для літніх і зимових умов; періодичність та кількість мастила, що подається на одне змазування ; спосіб мастила. Карту мастила на кожну машину прикладають до керівництва з її експлуатації. p align="justify"> При виборі мастильного матеріалу для змазування конкретного вузла необхідно брати до уваги: ​​тиск, із збільшенням якої необхідно підвищувати в'язкість і маслянистість масел; швидкість ковзання, із збільшенням якої в'язкість застосовуваних мастильних матеріалів повинна знижуватися; температуру робочих поверхонь і навколишнього середовища, з підвищенням якої в'язкість масел повинна збільшуватися; стан тертьових поверхонь, між якими в'язкість масел повинна збільшуватися при погіршенні їх обробки і збільшенні зазорів.
Крім цього, при виборі масел і мастил необхідно враховувати розташування тертьових пар, ступінь динамічності діючих навантажень, а також конструктивні особливості мастильних систем.
6. Визначення продуктивності машини
Продуктивність транспортує машини (установки) визначається кількістю насипного або штучного вантажу, переміщуваного його в одиницю часу. Розрізняють технічну та експлуатаційну продуктивність машини. p align="justify"> Технічної (паспортної) продуктивністю називають кількість переміщуваного вантажу в одиницю часу при повному заповненні грузонесущего елемента машини і при збереженні постійної номінальної (паспортної) робочої швидкості. Таким чином, технічна продуктивність машини визначається її параметрами і властивостями переміщуваного вантажу. p align="justify"> Експлуатаційну продуктивність визначають з урахуванням дійсних місцевих експлуатаційних умов ступеня заповнення грузонесущего елемента машини і використання машини в часі (а також з урахуванням властивостей переміщуваного вантажу, якщо в окремих випадках вони змінюються). Таким чином, експлуатаційна продуктивність залежить не тільки від технічних параметрів машини і властивостей вантажу, а й від фактичних умов експлуатації. p align="justify"> Технічна та експлуатаційна продуктивності пов'язані між собою співвідношенням.
В
де (Т/год) і (/ год) експлуатаційна (масова і об'ємна) продуктивності машини; Q (т/год) і V (/ год) технічні (масова і об'ємна) продуктивності машини; - загальний експлуатаційний коефіцієнт використання машини .
Якщо продуктивність вказується, наприклад за зміну Qсм (т/зміна), Vсм (/ зміна) і ...
