становить 3,5 g (для третього розрахункового режиму 1g). Поздовжня сила інерції рами з вантажем NИ визначається за формулою
, (1)
де N - зовнішня поздовжня сила удару, прикладена до упорів автозчеплення, для першого розрахункового режиму при ударі N = 3,5 MН і при ривку N = 2,5 MН (для третього режиму N = 1 MН ),
Ргр - маса вантажу,
Рбр - маса тари вагона і вантажу.
Вертикальна сила при нецентральному взаємодії автосцепок Р визначається за формулою
, (2)
де N - зовнішня поздовжня сила, прикладена до упорів автозчеплення, для першого розрахункового режиму при ударі N = 3,5 MН, при ривку N = 2,5 MН
(при стисненні N = 2,5 MН, при розтягуванні N = 2 MН, для третього режиму N = 1MН);
е - різниця рівнів осей автозчеплень, згідно з В«Нормами ...В» приймається рівним для першого режиму e = 0,1 м (для третього режиму e = 0,05 м); - довжина жорсткого стрижня, утвореного двома зчепленими автозчепами, згідно з В«Нормами ..." для автозчеплень СА-3 приймається рівним при ударі (стисканні) b = 2 м і при ривку (розтягуванні) b = 1,81 м.
При розрахунку по першому розрахунковому режиму при стисненні і розтягуванні враховуються поперечні сили взаємодії між вагонами в кривих, РN, що визначаються за формулою 3 при стисненні
В
при розтягуванні
В
де N - зовнішня поздовжня сила, прикладена до автозчепленню, для першого розрахункового режиму при стисненні N = 2,5 MН, при розтягуванні N = 2 MН; - розрахункова довжина корпусу автозчеплення, згідно з В«Нормами ...В» приймається рівною a = 1 м; - радіус кривої, згідно з В«Нормами ...В» приймається рівним R = 250 м;
? - можливе бічне переміщення шкворневого перерізу кузова вагона за рахунок зазорів колісної пари в рейкової колії, зазорів у буксових напрямних, п'ятників і пружних деформацій ресор, згідно з В«Нормами ...В» приймається рівним ? = 40 мм.
4.2Третій розрахунковий режим
При розрахунку по третьому розрахунковому режиму коефіцієнт вертикальної динаміки Кдв відповідно до В«Норм ...В», визначається за формулою
, (5)
де - середнє ймовірне значення коефіцієнта вертикальної динаміки;
- параметр розподілу, згідно з В«Нормами ...В» приймається рівним = 1,13;
- довірча ймовірність, з якою визначається коефіцієнт вертикальної динаміки;
Середній ймовірне значення визначається за формулою
, (6)
де - коефіцієнт, для елементів кузова згідно з В«Нормами ...В» приймається рівним = 0,05;
- коефіцієнт, що враховує вплив числа осей n у візку під одним кінцем екіпажу, ви...
