де при підвищених температурі й тиску, а це істотно знижує надійність і моторесурс. Найменший прорахунок у регулюванні може виявитися причиною невдачі. Збіднення суміші викликає прогар поршнів. Надлишок нітросполук може призвести до обгорання клапанів і електродів запальних свічок, поломок деталей кривошипно-шатунного механізму. Після роботи на паливі, що містить нітропрісадкі, двигун вимагає негайної промивки. В якості мастил гоночних двигунів внутрішнього згоряння найбільшу застосування мають касторове масло і комбіновані мастила на його основі. Такі масла мають дуже високими мастильними якостями, проникають в найменші зазори, витримують великі тиску і температури, мають мінімальну схильність до нагарообразованию (практично беззольні). В
4. Дизельний двигун
4.1 Особливості та застосування
Двигунам, які працюють за циклу з підведенням теплоти при Р = const, відповідають стаціонарні та суднові компресорні дизельні двигуни з розпилюванням рідкого палива в циліндрі двигуна за допомогою стиснутого в спеціальному компресорі повітря, які мають значення
Автомобіль з дизельним типом двигуна є більш економічним по 2 причинам: дизельне паливо дешевше, ніж бензин; у дизельного автомобіля ступінь стиснення більше ступеня стиснення бензинового двигуна майже в два рази.
У дизельних двигунів також більш високий ККД (близько 40%). Для порівняння ККД бензинового двигуна всього лише близько 30%.
Регулювання робочої суміші в дизельному ДВС більш якісне, ніж в бензиновому. Подається в циліндри кількість повітря не залежить від частоти обертання коленвала і навантаження.
Витрата палива в першу чергу залежить від опору воздухоочистителя, яке впливає на наповнення циліндрів повітрям, тиску початку підйому голки форсунки, якості розпилу палива форсунками, кута випередження упорскування палива, від характеру подачі палива паливним насосом високого тиску. Стабільності регулювальних параметрів системи подачі палива, у дизельних двигунів вище, ніж у бензинових. p> Дизельний двигун видає високий крутний момент у широкому діапазоні оборотів, що робить автомобіль з дизельним двигуном більш В«гнучкимВ» в русі, ніж такий же автомобіль з бензиновим двигуном. Високий крутний момент при низьких оборотах робить більш легким ефективне використання потужності двигуна, це перевагу використовується в джипах і вантажних автомобілях. p> У дизельних двигунів також є недоліки - це велика маса, менша літрова потужність, підвищений шум. p> Але крім позитивних чорт дизельного двигуна він має і недоліки: порівняно велика маса, високий шуми меншу літрову потужність, ніж у бензинових ДВС.
Дизельні двигуни застосовують:
В· стаціонарні силові установки;
В· в якості головних і допоміжних двигунів в суднобудуванні
В· на рейкових (Тепловози, дізелевози) і безрейкових (автомобілі, автобуси, вантажні автомобілі) транспортних засобах;
В· самохідних машинах і механізмах.
4.2 Сумішоутворення в дизелях і типи камер згоряння
Сумішоутворення - процес приготування горючої суміші з палива і повітря. Паливо через форсунку впорскується в циліндр під високим тиском, внаслідок чого утворюється гаряча суміш. p> На якість сумішоутворення впливає не тільки якість розпилювання палива, але і спосіб сумішоутворення і тип камери згоряння. Розрізняють дизелі з безпосереднім уприскуванням палива (або дизелі з нерозділеного камерою згоряння) і дизелі з розділеної камерою згоряння.
За типами камер згоряння дизельні ДВС ділять на:
1. дизелі з нерозділеного камерою згоряння (або з безпосереднім уприскуванням палива);
2. дизелі з розділеної камерою згоряння.
Розглянемо деякі типові схеми нерозділені камер згоряння (рис. 1.5). Камери цього типу отримали найбільш широке застосування. Процес сумішоутворення тут йде в єдиному обсязі,, тому до якості розпилювання пред'являють дуже високі вимоги. Для більш повного розпилювання палива застосовують тільки многодирчатого форсунки 4. Хороше распиліваніе забезпечується при високому тиску уприскування (200-2000 кг/см2).
В В В В В В В
Рис. 5. Нерозділені камери згорання:
а - днище складної форми з виступаючою центральною частиною, б - днище поршня з виступаючим краєм, в - днище з напівсферичної виїмкою, г - камера в поршні з об'ємно-плівковим сумішоутворенням;/- поршень, 2 - днище поршня, 3 - головка циліндра, 4 - форсунка
У нерозділені камерах з об'ємним сумішоутворенням прагнуть все паливо рівномірно розподілити в повітряному заряді камери. Камера згоряння повинна мати таку конфігурацію, щоб кожна частка палива встигла загорітися раніше, ніж досягне стінок циліндра. У деяких дизелів для більш повного перемішування палива використовують примусове завихрення повітря. У чотиритактних дизелів застосовують впускні клапани зі спеціальним козирком для завихрення, а у...
