ити таким способом. Після зливу масла і зняття піддону необхідно послабити гайки кріплення кришок корінних і шатунних підшипників, і зняти кришку перевіряється підшипника разом з нижнім вкладишем. Потім покласти на нього вздовж осі колінчастого вала прокладку з латуні розміром 25x13x0, 3 мм, тобто товщиною, яка дорівнює максимально допустимому зазору, поставити кришку на місце і затягнути гайки. Затяжку роблять за допомогою динамометричного ключа. Гайки шатунних болтів слід стопорити новими шплінтами. Момент затягування гайок корінних підшипників становить 200 - 220 Н м (20 - 22 кгс-м), а шатунних 150 - 180 Н м (15 - 18 кгс-м). p align="justify"> Потім перевіряють можливість обертання колінчастого вала, попередньо включивши декомпресійний механізм. Якщо вал буде обертатися вільно, то зазор в підшипнику перевищує допустиме значення. p align="justify"> Збільшення зазору між деталями циліндро-поршневої групи призводить до падіння потужності двигуна, підвищеному чадові масла і виділенню газів з сапуна. Щоб оцінити стан циліндропоршневої групи, можна скористатися різними способами, але найбільш простими є такі, які дозволяють визначити технічний стан деталей без розбирання двигуна. До цих способів належать: визначення компресії в циліндрах двигуна за допомогою компрессіметра КІ-861 або технічного стану цилиндропоршневой групи з витоку газів в картер двигуна за допомогою індикатора витрати газів КІ-4887-1. p align="justify"> Остаточне рішення про технічний стан цилиндропоршневой групи можна прийняти тільки після часткового розбирання двигуна з виміром зазорів між окремими сполученими деталями. Наприклад, граничні зазори між основними деталями цилиндропоршневой групи, за якими оцінюють технічний стан двигуна А-ОЗМЛ, рівні:
зазор між спідницею поршня і гільзою циліндра у верхньому робочому паску - 0,60 мм;
зазор між канавкою поршня і верхнім компресійним кільцем - 0,50 мм;
зазор між іншими кільцями - 0,40 мм; зазор у стику компресійного кільця - 6,00 мм; зазор у стику маслос'емного кільця - 3,00 мм; зазор між бобишками поршня і пальцем - 0,10 мм; зазор між верхньою головкою шатуна і пальцем - 0,30 мм; виступаніе гільзи циліндра відносно площини блоку - 0,165 мм.
Для установки поршневих пальців поршні перед складанням нагрівають в олії до температури 80 - 100 В° С. Поршневі кільця підбирають по гільзі, а потім по канавках в поршні. Для перевірки зазору в замку кільця його встановлюють в гільзу за допомогою Поршня на глибину 25 мм від верхнього торця. Підгонка зазору в замку здійснюється за допомогою особистого напилка, а під гонка кільця по канавках в поршні по висоті здійснюється притиранням на чавунній плиті. p align="justify"> Гільзи циліндрів міняють на нові, якщо їх знос у верхній зоні першого компресійного кільця перевищує 0,60 мм. Поршні замінюють, якщо зазор між канавкою і новим компресійним кільцем по висоті перевищує 0,50 мм. З...
