> В· Часткове їх випаровування;
В· Змішування парів палива з повітрям (фізична складова);
В· Часу, необхідного для завершення предпламенной реакцій;
В· Формування вогнищ самозаймання (хімічна складова).
Фізична складова часу на затримки запалення залежить від конструктивних особливостей двигуна.
Хімічна складова часу залежить від властивостей застосовуваного палива.
Тривалість періоду затримки запалення серйозно впливає на наступне протягом всього процесу згоряння.
Якщо період затримки займання тривалий (великий), то в циліндрах двигуна збільшується кількість палива, що впорскується, яке хімічно стає (тобто підготовлено) для самозаймання. При цьому згоряння буде відбуватися з великою швидкістю і різким наростанням тиску, який досягнувши швидкість наростання більше 0,4 ... 0,6 МПа на 1 Лљ повороту колінчастого валу називають В«ЖорсткоюВ». За такої В«жорсткоїВ» роботі виникають ударні навантаження на поршень, підшипники ковзання, викликаючи їх прискорений знос, а іноді навіть руйнування.
Якщо період затримки займання буде знижуватися, то тиск буде наростати більш плавно, і двигун стане працювати м'якше. Але при В«м'якійВ» роботі, надмірне скорочення періоду затримки самозаймання призводить до погіршення процесу сумішоутворення і, як наслідок, до падіння потужності та економічності двигуна.
Тому для забезпечення нормальної роботи двигуна необхідно застосовувати дизельне паливо з оптимальною тривалістю періоду затримки запалення, який характеризується цетановим числом.
4. Цетанове число - умовна одиниця виміру самозаймання палива, чисельно рівний вмісту цетана З 16 Н 13 (%) в суміші з О±-метилнафталіном З 11 Н 10 , яка еквівалентна по самовоспламеняемости даному паливу.
Цетан має гарну самовоспламеняємость, яку приймають за 100ед., а О±-метилнафталін має погану самовоспламеняємость, її приймають за 0 (нуль).
Варіюючи зміст зазначених компонентів у еталонної суміші, можна змінювати від 100 до 0.
Тому, чим менше цетанове число, тим більше період затримки запалення палива. Отже, застосування палив з цетановим числом менше 45% призводить до жорсткої роботі двигуна, а підвищення цетанового числа вище 50% викликає збільшення питомої витрати палива.
Пускові властивості палива завжди поліпшуються при зростанні цетанового числа.
5. Прокачиваемость дизельного палива по системі живлення двигуна є основною вимогою до його якості, тому що воно забезпечує подачу необхідної кількості палива в циліндри для заданого режиму роботи двигуна.
прокачуваності оцінюється наступними показниками:
В· В'язкістю;
В· Температурами помутніння і застигання;
В· Змістом механічних домішок;
В· Коефіцієнтом фільтрованості;
В· Граничною температурою фільтрованості.
6. В'язкість палива надає безпосередній вплив на процес утворення ТВ-суміші. Від в'язкості залежать надійність і ресурс паливної апаратури дизельних двигунів.
В· Якщо в'язкість палива підвищена, то задовільну тонкість розпилювання його за допомогою форсунки не вдається. Це погіршує процес сумішоутворення і призводить до зниження економічності роботи двигуна і підвищенню димності обробіть газів;
В· Якщо в'язкість палива знижена, то буде з'являтися підтікання палива в зазорах плунжерних пар насоса і форсунок, а також не здійснюватиметься задовільна мастило
Тому для літньої експлуатації швидкохідних дизельних двигунів в'язкість палива при 20 Лљ С повинна бути від 3,0 до 6,0 сСт (мм 2 /с), а для зимової експлуатації від 1,8 до 6,0 сСт. Для арктичних умов - в межах 1,5 ... 4,0 сСт. p> Зі зменшенням температури в'язкість палива збільшується. Практично це помітно в інтервалі температур - Від температури помутніння до температури застигання палива. p> 7. Температури помутніння і застигання палива, а також гранична температура фільтрування звичайно характеризують низькотемпературні властивості дизельного палива, тобто характеризують здатність палива зберігати текучість при зниженні температури і не викликати труднощів при перекачуванні його по трубопроводах.
Таким чином, можна сформулювати параметри дизельного палива таким чином:
В· Температура помутніння - це температура, яка визначає початок випадання з палива високоплавкі вуглеводнів у вигляді кристалів (парафінів), яких в дизельному паливі набагато більше, ніж у бензині;
В· Температура застигання - це температура, при якій паливо втрачає свою плинність. З цього показником судять про можливість заправки, транспортування, зливу і наливу палива;
В· Коефіцієнт фільтрованості характеризує термін служби фільтрів тонкого очищення. Значення його залежить від вмісту в паливі механічних домішок, води, мильних продуктів нафтенових кислот та інших смолистих продуктів окислення. Зазвича...
