ий блок. При проведенні операцій з діагностики інших вузлів норма тривалості технічного обслуговування або ремонту локомотивів збільшується відповідно до документації на застосовуване діагностичне обладнання. br/>
2. Основні елементи вузла, їх призначення, робота
Колісна пара направляє електровоз по рейковому шляху, реалізує развиваемую електровозом силу тяги і гальмівну силу (при гальмуванні), сприймає статичні і динамічні навантаження, виникають між рейками і колесами, і перетворює обертовий момент тягового двигуна в поступальний рух електровоза. Технічні дані колісної пари наступні:
Діаметр колеса по колу катання, мм 1250
Відстань між внутрішніми торцями бандажів, мм 1440
Ширина бандажа, мм 140
Товщина нового бандажа по колу катання, мм 90
Колісна пара (рис.1) складається з осі 5, колісних центрів 4, бандажів 2, бандажних кілець 1, зубчастих коліс 3.
В
Рис. 1. Колісна пара
Вісь колісної пари уніфікованої механічної частини кована зі спеціальної осьової сталі марки ОСЛ. Ступінь уково або обтиску металу від злитка при виготовленні становить не менше 3-х. Після формоутворення чорнові осі піддають нормалізації з окремого нагріву або нормалізації з відпусткою. Всі термічні операції здійснюються при автоматичному регулюванні та реєстрації фактично виконаних режимів. p align="justify"> Після термічної обробки і правки, чорнову вісь піддають механічній обробці на токарному верстаті, де формую вісь у відповідності з кресленнями. Вісь обточується, як правило, у два етапи - чорновий і чистовий. Після чистової обробки повинні бути дотримані всі геометричні розміри осі, а поверхні повинні мати шорсткість згідно з нормативно-технічної документації. p align="justify"> Після механічній обробці на токарному верстаті (чорновий або чистовий) кожна вісь піддається ультразвуковому контролю на відсутність в осі флоки, яскраво виражених ліквації, розшарувань, тріщин, полон, заковок, рванина, сторонніх металевих і неметалевих включень, а також інших дефектів лиття, кування і механічної обробки. Крім того, не допускається повне непрозвучіваніе осі ультразвуком. Непрозвучіваемие осі піддають термічній обробці і повторній перевірці. p align="justify"> Після кування та обробки на токарному верстаті буксові, предподступичная, подступічние, моторно-осьові шийки, середню частину осі і галтелі піддають спеціальній обробці - упрочняющей накатці роликом із зусиллям 30-40 кН, при цьому межа витривалості сталі , збільшується приблизно в 1,5 - 2 рази. Після накатки шийки шліфують. Для виключення задирів накочується поверхні попередньо змащують маслом індустріальним ...
