нізму (ГРМ): установчі позначки на їх шестірнях повинні точно збігатися з мітками на корпусних деталях двигуна, також двигун повинен бути з правильно відрегульованими зазорами в клапанному механізмі, а повітряна заслінка повністю відкрита.
Перед виміром компресії необхідно прогріти двигун автомобіля до робочої температури, відключити подачу палива, викрутити всі свічки і відключити напругу на котушку запалювання. Свічки прибирають лише після повного очищення простору навколо них від різного роду сміття і бруду.
Суху грязь з свічкових колодязів необхідно видаляти за допомогою м'якої і сухий дрантя, злегка змащеній моторним маслом, в декілька прийомів.
Для того щоб зняти високу напругу в котушці запалювання, потрібно зняти клему, яка подає позитивне напруга на саму котушку.
Шляхом зняття подачі води карбюратора відключається подача бензину. Шланг подачі палива потрібно від'єднати з боку карбюратора, щільно перекривши його при цьому, за допомогою дерев'яної заглушки або пережавши струбцинки.
Якщо в автомобілі застосовується система упорскування, то подача палива відключається за допомогою вилучення запобіжника насоса високого тиску. Потім потрібно запустити двигун, для того щоб повністю видалити залишки палива з карбюратора.
Порядок виміру компресії
Замір компресії потрібно проводити вдвох.
Спочатку слід відкрити повітряну заслінку повністю, а при автоматичному приводі потрібно перевірити, чи відкрита вона повністю.
В свічковий отвір потрібно ввести наконечник компрессометр. Враховуючи конструкцію його наконечника: необхідно вкрутити, якщо він різьбовий, або втиснути, якщо він має гумовий конус. Далі помічник повинен включити стартер і по стрілці манометра відстежувати динаміку наростання тиску в циліндрі. Коли стрілка манометра зупиниться в якому положенні, тобто зрівняється з максимальним тиском в циліндрі, можна відключати стартер. Таким чином слід проводити замірювання в кожному циліндрі двигуна, спускаючи при кожному вимірі повітря з компрессометра. Аналогічна робота проводиться при відкритій дросельної заслінки, але в цьому випадку помічник натискає педаль газу протягом всіх проведених замірів. Кожен результат необхідно записувати.
Якщо отримані вимірювання не відповідають мінімально допустимим значенням, необхідно в кожний проблемний циліндр залити 10 г моторного масла і прокрутити двигун на кілька оборотів для того, щоб віддалилися надлишки масла і воно рівномірно розподілилася. Потім необхідно провести заміри повторно. Якщо при повторному вимірі, тиск збільшився, то можна зробити висновок про те, що несправні поршневі кільця. Якщо тиск не змінилося, то це говорить про те, що несправні клапана, або вони не щільно прилягають до сідел.
Аналіз здійснюється після того, як отримані всі результати, з урахуванням усіх факторів, які вплинули на показання приладу.
Ступінь стиснення, яку часто плутають з компресією, є геометричною величиною, і її не вимірюють приладами.
Остаточне припущення про несправність двигуна можна висунути тільки в тому випадку, коли випробувані всі непрямі способи перевірки.
Всю інформацію про стан двигуна можуть дати тільки повна його ро...
