та ін) випускні колектори мають подвійні стінки, в порожнинах між якими циркулює вода із системи охолодження дизеля. Зовні випускні колектори покривають теплоізоляційним матеріалом, укладеними в захисні сталеві кожуха. Такий захист колекторів забезпечує, з одного боку, запобігання поверхні системи від надмірного нагрівання, з іншого - відпрацьовані гази зберігають теплову енергію перед входом на газову турбіну турбокомпресора.
Корпус глушника також теплоизолируют багатошаровою ізоляцією (тонке базальтове волокно або листи азбесту). За допомогою ізоляції на поверхні корпусу глушника підтримується температура +50 - +75 ° С, що сприяє підвищенню пожежної безпеки при експлуатації тепловоза. З цією ж метою на маневрових тепловозах ТЕМ2 застосовуються іскрогасники, що встановлюються на випускній трубі.
Література
1. Дьяченко Н.Х. та ін Теорія двигунів внутрішнього сгоранія.-Д: машинобудування, 2007.
. Железко Б.Є., Адамов В.М., Есьмап Р.І.Термодінаміка, теплопередача і двигуни внутрішнього згоряння.- Мн.: Вишзйшая школа, 2008.
. Колчин А.И., Демидов В.11. Розрахунок автомобільних і тракторних двигунів. - М.: Вища школа, 2007.
. Кухаренок Г.М. Тепловий і динамічний розрахунок роторних двигунів. - Мн.: Вища школа, 2007.
. Панкратов Г.П. Збірник завдань з теплотехніке.-М.: Вища школа, 2006.
. Попик К.Г. Динаміка автомобільних і факторних двигунів.-М.: Вища школа, 2008.
. Рожанекій В. А. та ін Тепловий і динамічний розрахунок автотракторних двигунів. - Мн.: И1І, 2006.
. Тракторні дизелі: Довідник / Під загальною редакцією В. А. Взорова.-М.: Машинобудування, 2007
