йому виробника хліба в безпосередні зносини з споживчими ринками, що при розширенні району збуту дозволяє більше виручати за товар і в той же час позбутися від маси посередників з продажу і купівлю хліба. Почин в цій справі належить земству, перший елеватор з зернопод'емнимі механізмами, пов'язаний з зерносховищем місткістю в 400 тис. пд., був побудований в Єльці в кінці 1887 на кошти місцевого повітового земства, Положення 30 березня 1888 про товарні склади та закону 14 червня того ж року, що встановлює підстави для розваг і експлуатації елеваторів і зерносховищ, сприяли поліпшенню умов хлібної торгівлі. Державному банку було надано виробляти тимчасово, при посередництві залізниць, видачу позичок під заставу хлібних вантажів: потім і залізницям було надано видавати такі ж позики зі своїх експлуатаційних засобів або за допомогою приватних банків. На цій підставі багато залізниці отримали право робити як складеному, так і позичкові та комісійні операції. До 1 січня 1898 всіх елеваторів з механічними двигунами налічувалося в Росії 79, місткістю в 20 млн. пд.; крім того були ще 223 зерносховища без механічних двигунів, місткістю в 15 мли. пд. Найбільш значний елеватор, на 3 млн. пд., Належить Владикавказской залізниці і знаходиться в Новоросійську, де окрім того є ще зерносховище на 7 млн. пд.
Лісові будівельні матеріали і дрова складають предмет великої внутрішньої торгівлі. Збираються вони переважно в східних, північних і західних районах і розподіляються по великому простору, так як лесопроізводітельних місць набагато менше, ніж лесопотребітельних. Дрова та лісової матеріал широко користуються послугами водяного та залізничного сполучення. У русі дров не видно особливого пожвавлення, так як вони втратили великий ринок - пароплавство Волзького і Каспійського басейнів, яке перейшли на нафтове паливо. Що ж до перевезення лісових будівельних матеріалів, то вона постійно і сильно зростає. Дров перевезено в 1891 р. водою - 230 млн., 1892 -204 млн., 1893 - 202 млн., 1894 - 237 млн., 1895 234 млн., 1896 - 238 млн. У перевезенні лісових матеріалів теж не помічається пожвавлення, в останні роки вона визначається приблизно в півмільярда пудів.
Яєчна торгівля в Росії в Останнім часом приймає вельми більші розміри завдяки швидко виникнення попиту за кордону на російські яйця. Товар цей збирається в найвіддаленіших районах серед селянського населення шляхом обміну у рознощиків на різний дріб'язкової товар. Сільські рознощики збувають свій товар скупникам, які мають певне місцеперебування у великих населених пунктах, одержали назву В«пристанейВ». Тут відбувається перша груба сортування і звідси яйця направляються або в головні експортні пункти, або на великі внутрішні ринки, де і відбувається остаточна сортування. Кращі яйця - так званий В«хлібнийВ» товар збираються весною. По залізницях в 1890 р. перевезено яєць 3859 тис. пд., 1894 р. - 4580 тис. пд., в 1897р. - 8042 тис. пд. p> Куховарська сіль хоча має вельми широке поширення, але розходиться дрібними партіями. На залізничну мережа вона попадає в кількості 65 - 70 млн. пд. (1897 р. - 69031 тис. пд.), А на систему внутрішніх водяних повідомлень - близько половини цієї кількості. Найбільш віддалену перевезення здійснює донецька сіль (в 1897 р. 19321 тис. пд. зробила 15 мільярдів пудоверст), кримська в кількості 13392 тис. пд. зробила 6 мільярдів пудоверст, тоді як астраханських - 16395 тис. пд. - Дала їх менш 2 мільярдів. Депо в тому, що остання пробігає коротку відстань Баскунчакской дороги і потім йде водою. p> Шкіри невичинені дають залізницям близько 4 ВЅ млн. пд. вантажу (в 1897 р. - 4654 тис. пд.), причому найголовнішими пунктами відправлення служать кілька портів, у тому числі іноземний - Данциг, 232 тис. пд.
Лляне волокно переробляється переважно на місці виробництва, і на залізниці потрапляє лише в кількості близько однієї третини: в 1897 всього перевезено 14117 тис. пд., в тому числі головними отравной пунктами служили Острів - 1105 тис. пд., Ржев - 1007 тис., Бежецк - 839 тис., Вітебськ - 679 тис., Сичівка - 574 тис., Псков -563 тис., Рибінськ - 531 тис. пд. а пунктами призначення: Рига - 3191 тис. пд. (Для експорту), Ревель - 2338 тис., Кенігсберг - 1476 тис., СПб. - 1340 тис., Лібава - 911 тис. пд. p> Пенька в кількісному відношенні дає велику роботу залізниці; останнім часом цього товару перевозиться від 5 до 6 млн. пд.; 1897 кількість це досягло 5075 тис. пд., в тому числі отруєно: з Карачева - 723 тис., Орда - 462 тис., Ржева - +233 тис. Рославля - 205 тис. пд. та ін в наступні головні призначення: Кенігсберг - 1609 тис., Ригу - 514 тис., СПб. - 390 тис. пд., Т.е, головним чином для експорту. На внутрішніх ринках пенька не має широкого розповсюдження. br/>
2. Зовнішня торгівля Росії в Х1Х столітті
З перетворенням вищих державних установ, вжитих на вступ на престол Олександра I, пов'язано публікування перших звітів по зовнішній торгівлі Росії. У передмові до першого п...
