бо в зону прийому або підготовки до зберігання. Тут вони проходять якісний і кількісний контроль.
Для переробки тарно-штучних вантажів вибираємо електронавантажувач ЕВ - 738.
Малюнок 2.3 - Схема переробки тарно-штучних вантажів з використання електронавантажувача ЕВ - 738.
Переробка вантажів, що перевозяться в КТК
Контейнером називають стандартну ємність для переміщення і тимчасового зберігання вантажів. За призначенням контейнери розділяють на універсальні і спеціальні. Універсальні контейнери призначені для перевезення цінних штучних вантажів широкої номенклатури. Спеціальні контейнери служать для доставки одного або декількох вантажів, однорідних за фізико-хімічними властивостями. Залежно від вантажопідйомності контейнери розділяють на три групи: великотоннажні з масою брутто 10 т і більше, середньотонажні з масою брутто 5 ... 3 і малотоннажні з масою брутто менше 2,5 т.
В якості вантажозахоплювального пристрою для середньотоннажних контейнерів в основному використовуються автоматичний захват-Автостропів конструкції ЦНДІ-ХІІТ, а також ручний чотириланкова строп. Пристрої для кранової перевантаження - рими з прутка діаметром 28 мм, закріплені в Римну ніші корпусу контейнера зварюванням; для перевантаження вилковими навантажувачами в нижній частині контейнера є пази.
Козлові крани можуть бути використовуватися для переробки КТК. Козловий кран типу ККС - 10 (рис. 2.5), двоконсольних баштові, вантажопідйомністю 10 т, широко застосовується для переробки довгомірних та великовагових вантажів, СТК і КТК. Ферма прямокутна, решітчаста з монорельсом, за яким пересувається вантажний візок. Лебідки підйому вантажу і пересування вантажного візка встановлені на фермі над жорсткої опорою. Кабіна кранівника переміщається разом з візком або жорстко закріплена на опорі. Змінні секції дозволяють змінювати проліт крана від 20 до 32 м.
Малюнок 2.4 - Козлової кран ККС - 10 для переробки великотоннажних контейнерів
Також можна використовувати для переробки КТК стрілові крани на залізничному ходу, вантажопідйомністю 10 т. стрілові крани називаються такі, у яких вантаж переміщається за допомогою укосини стріли або консолі, що повертається в горизонтальній площині або в горизонтальній і вертикальній. Універсальні повноповоротні самохідні залізничні крани на візках нормальної колії шириною 1520 мм широко застосовуються для вантажно-розвантажувальних робіт зі штучними і сипучими вантажами на транспортно-складських комплексах і під'їзних шляхах.
Стріловий гран на ж.д. ходу - це кран типу ДЕК - 163 (рис. 2.5). Виготовляється в основному з дизель-електричним приводом зважаючи на його великих переваг в порівнянні з приводом від двигунів внутрішнього згоряння. Обладнується основний 15-метрової стрілою з гаком і за особливим замовленням можуть мати додаткове устаткування (5-метрову вставку для подовження стріли до 20 м, захват для лісу або грейфер, вантажний електромагніт з відповідним обладнанням).
Рис. 2.5 - Дизель-електричний кран на залізничному ходу
Застосовують схеми з використанням автонавантажувачів з безблочна стрілою (АП - 4046М), з крановою стрілою (4008, 4028), стріляв автокрани.
Оскільки обс...
