ізготовітеляНізкое тиск масла при нормальному його расходеНізкій рівень масла в системі Долити маслоІзношен або розрегулювався редукційний клапан; під клапан потрапили механічні частіциОтрегуліровать або замінити клапанІзношен масляний насос або поламані зуби його шестеренЗаменіть насосНедостаточное тиск масла при роботі двигуна на холостому ходу і на середній частоті обертання колінчастого вала при підвищеній витраті маслаБольшой зазор між корінними і шатунними шийками і підшипниками колінчастого валаЗаменіть підшипники і колінчастий валПосле включення запалення не спалахує контрольна лампочка аварійного тиску маслаНеісправен датчик тиску масла. Включити запалювання, від'єднати дріт від датчика і приєднати його до «маси». Якщо лампочка загоряється - замінити датчікПерегорела контрольна лампочка Замінити лампочку
Найчастіше зустрічаються такі несправності системи змащення: зниження рівня масла, підвищення або зниження його тиску в системі, забруднення масла.
Зниження рівня масла може бути викликане негерметичністю масляного картера двигуна, поганим ущільненням колінчастого вала або зносом сальників і вигорянням масла.
Підвищений тиск в системі мастила може бути обумовлено застосуванням масла підвищеної в'язкості, забрудненням каналів системи і масляного фільтра, несправністю редукційного клапана, в рідкісних випадках - відмовою датчика тиску масла, а знижений тиск - недостатнім рівнем масла в масляному картері, зменшенням його в'язкості, засміченням маслоприемника, зносом деталей масляного насоса, підшипників колінчастого або розподільного вала, заїданням редукційного клапана у відкритому положенні.
Причинами інтенсивного забруднення масла і його швидкого старіння є потрапляння в масло охолоджуючої рідини, тривала робота двигуна в режимах, що відрізняються від номінальних (температура охолоджуючої рідини менше 60 ° С або більше 100 ° С), значний знос деталей цилиндропоршневой групи, застосування невідповідного масла.
ЗАГАЛЬНА ПЕРЕВІРКА ТЕХНІЧНОГО СТАНУ СИСТЕМИ МАСТИЛА
Тиск масла в системі змащення двигуна постійно контролюється манометром і (або) контрольної лампою на панелі приладів.
У разі постійного зниження тиску масла необхідно переконатися в правильності показань датчика і покажчика, робота яких, як правило, заснована на принципі зміни електричного опору в ланцюзі датчик - покажчик.
Для вимірювання тиску масла в системі використовують механічний манометр. За допомогою штуцера його приєднують до головної масляної магістралі двигуна, зазвичай на місце датчика тиску масла. Потім запускають двигун і вимірюють тиск у всіх режимах його роботи. Так, в режимі холостого ходу тиск повинен бути в межах 0,8 .. Л, 5 кгс/см2, на підвищених оборотах - 3,5 ... 5,5 кгс/см2 залежно від моделі двигуна. У разі відхилення тиску від номінального несправність варто шукати в елементах системи мастила.
При зниженому тиску масла треба перевірити чистоту масляного фільтра і переконатися у відсутності витоків масла. При прогрітому двигуні фільтр повинен бути теплим. Якщо фільтр холодний, це свідчить про його засміченні; масло в цьому випадку проходить через редукційний клапан, минаючи фільтр.
В окремих випадках виникає необхідність перевірки олії на відсутність у ньому охолоджуючої рідини а...
