ції висотомір ВД - 20 (висотомір двустрелочний на висоту до 20 км), встановлений, наприклад, на Ту - 134, має окрему градуювання циферблата для короткої стрілки до 20 км. Примітно, що дана конструкція стала де-факто міжнародним стандартом. Інші висотоміри, наприклад, побачиш - 15, мають лише довгу стрілку (один оборот за 1000 м або 1000 фт висоти), а повна висота відображається цифрами у вікні. Точність вимірювання барометричних висотомірів (допустима похибка вимірювань) визначається діючими стандартами і лежить, як правило, в межах до 10 м.
Висота польоту повітряного судна над земною (або водної) поверхнею обчислюється по різниці тиску повітря в точці знаходження судна і тиску на поверхні, над якою воно знаходиться. Атмосферний тиск на поверхні (як правило, в районі аеродромів посадки, гірських масивів або великих небезпечних перешкод) повідомляється екіпажу наземними службами. Для правильного відображення висоти польоту на приладі необхідно вручну встановити величину атмосферного тиску на землі (або тиск, приведене до рівня моря). Неправильна установка екіпажем такого тиску при польотах з нульовою видимістю не раз ставала причиною авіакатастроф.
Потрібно відзначити, що в авіації можуть застосовуватися кілька варіантів установки тиску барометричного висотоміра. У Росії та деяких країнах СНД при польотах нижче ешелону переходу (нижче нижнього ешелону) прийнято встановлювати тиск аеродрому (при заході на посадку і вильоті) або мінімальний тиск на маршруті, приведене до рівня моря (при польотах по маршруту). У більшості країн світу нижче нижнього ешелону відлік висоти виконують по тиску, наведеним до рівня моря.
Для польотів по повітряних трасах (вище висоти переходу) в авіації використовується поняття ешелон, тобто умовна висота, виміряна до ізобари (умовної лінії постійного тиску) 760 мм рт. ст., вона ж 1013 мбар (гПа) або 29,92 дюйма рт. ст. Установка на всіх повітряних лініях усіма без винятку повітряними судами однакового тиску на барометричний висотомір створює єдину для всіх систему відліку, що дозволяє здійснювати безпечне повітряний рух. Зниження повітряного судна на посадку без достовірної інформації про атмосферний тиск в районі аеродрому категорично забороняється.
За вимогами ІКАО на всіх повітряних судах встановлюється т. н. диспетчерський висотомір (наприклад, типу побачать), який, крім показу висоти на шкалі, видає сигнал висоти літакового відповідача, завдяки чому авіадиспетчер може бачити на екрані точну висоту повітряного судна.
Парашутний висотомір - це звичайний барометричний висотомір з зручним кріпленням на руку. Призначений для вимірювання та візуального контролю висоти у вільному падінні і при спуску на розкритому парашуті, а також для визначення атмосферного тиску. Має малий розмір і масу (площа циферблату в середньому не більше 10х10 см, маса не більше 700 г). Корпус виконується з ударостійкого матеріалу. Також на парашуті нерідко встановлюється автомат висоти (по конструкції - той же висотомір), автоматично розкриває парашут на заданій висоті, якщо цього не зробив парашутист.
Існують також електронні висотоміри, вони не тільки вимірюють висоту, а й сигналізують на заданих висотах.
Радіотехнічний висотомір
Принцип дії РВ заснований на вимірюванні відрізку часу між посилкою і прийомом...
