Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Фінансово-господарська діяльність електродепо "Оболонь" комунального ПІДПРИЄМСТВА "Київський метрополітен" як структурного безбалансового Підрозділу

Реферат Фінансово-господарська діяльність електродепо "Оболонь" комунального ПІДПРИЄМСТВА "Київський метрополітен" як структурного безбалансового Підрозділу





1-717,81-553.1, 81-554.1, 81-555.1

187/74

Куренівсько-Червоноармійська

ТЧ-3 В«ХарківськеВ»

2007

81-714.5, 81-714.5М, 81-717.5, 81-717.5М

189/76

Сирецько-Печерська

Загальна кількість вагонів кіївського метрополітену

617/247





2. Зміст Завдання Щодо операційної ДІЯЛЬНОСТІ електродепо В«ОболоньВ» КП В«Київський метрополітен В»

2.1 Організація операційної ДІЯЛЬНОСТІ в електродепо В«ОболоньВ»

основними Завдання електродепо метрополітену - це забезпечення надійності рухомого складу при ЕКСПЛУАТАЦІЇ за рахунок Формування інфраструктурі техобслуговування та ремонту (рис. 2.1).


В 

Рис. 2.1. Склад електродепо метрополітену

техобслуговування ту ремонт включаються:

1. Міжремонтне обслуговування:

- періодічне;

- по вимозі.

2. Періодічній ремонт:

- поточний;

- капітальний.

У практіці нормативних документів електродепо метрополітену техобслуговування та ремонт поділяють на наступні групи (на прікладі вагонів типу 81-717, 81-714):

1) Техобслуговування (ТО):

- ТО-1 - Через 8 - 14 годин;

- ТО-2 - Через 3,75 тис.. км руху потягу метрополітену;

- ТО-3 - Через 7,5 тис.. км руху потягу метрополітену;

- ТО-4 - При необхідності обточування колісніх пар у складі потягу (за результатами діагностічного Огляду);

2) Поточний ремонт (ТР)

- ТР-1 - Через 60 тис.. км руху потягу метрополітену;

- ТР-2 - Через 175 тис.. км руху потягу метрополітену;

- ТР-3 - Через 350 тис.. км руху потягу метрополітену;

3) Капітальний ремонт (КР)

- КР-1 - Через 700 тис.. км руху потягу метрополітену;

- КР-2 - Через 2800 тис.. км руху потягу метрополітену;

Розрахунковий годину ЕКСПЛУАТАЦІЇ Головня та внутрішніх вагонів метрополітену складає не менше 31 року. p> ТО-1 віконується Слюсаря На лінії або локомотивних бригад при короткостроковому відстої у технологічних тупиках станцій метро.

ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТР-1, ТР-2 віконується в електродепо комплексної бригади електродепо.

ТР-3, КР-1 віконується в електродепо спеціальнімі бригадами;

КР-2 віконується на спеціалізованому вагоноремонтному заводі, Який випускова вагони метрополітену відповідного типу.

Комплекси робіт ТО-1, ТО-2, ТО-3 віконують для Попередження відмов та підтрімування рухомого складу метрополітену в працездатности та санітар-но-гігієнічному стані, что Забезпечує безперебійну роботу, безаварійність руху та високий рівень обслуговування пасажирів.

Комплекси робіт ПР-1, ТР-2, ТР-3 віконують для Відновлення основних технічних характеристик ту працездатності рухомого складу (ремонт ту заміна ОКРЕМЕ деталей та вузлів, регулювання параметрів та Модернізація Деяк систем.

Комплекси робіт КР-1, КР-2 віконують для Відновлення експлуатаційних характеристик та ресурсів всех агрегатів та систем, включаючі базові. При КР-2 віконується заміна усієї електропроводкі та проводитися капітальна Модернізація вагонів з заміною двигунів та колісніх пар.

Відповідно з завданнями ТО, ТР та КР електродепо Розбите на 7 виробничих дільніць з під'їзднімі коліямі та Криту Капітальними ангарами:

- ділянки для приймання потягів метрополітену на Оглядові ями (Глибина 1,4 м) та проведення діагностікі та ТО-2, ТО-3;

- ділянки для приймання потягів метрополітену на Оглядові ями (Глибина 1,4 м) та проведення за результатами виявленості дефектів при діагностіці та ТО-4, ТР-1, ТР-2;

- ділянки для планового приймання потягів метрополітену на Оглядові ями (Глибина 1,4 м) та проведення ТР-3 та КР-1 ремонтів;

- ділянки для планового приймання потягів метрополітену на Оглядові ями (Глибина 1,4 м) та відстою для направлення на КР-2 ремонт;

- ділянка миття та сушіння вагонів после ТО, ТР, КР;

- механічний цех;

- електромеханічний цех;

На территории електродепо окремо розташованій адміністративно - управлінський корпус.

Більшість робіт групи ТО-1, ТО-2 та мийка и сушка вагонів проводяться нічнімі бригадами, для чого електропотягі на ніч заїжджають на теріторію електродепо відповідної Лінії.

Операційна діяльність електродепо проводитися згідно щомісячніх планів та Додатковий планів неочікуваніх ВТРАТИ працездатності систем рухомого складу.



2.2 Аналіз стану та основні напрямки розвітку матеріально-технічних ресурсів електродепо В«ОболоньВ»

Таблиця 2.1. Список тіпів обслуго...


Назад | сторінка 9 з 30 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Оцінка ефективності пневматичної гальмівної системи вагонів метрополітену
  • Реферат на тему: Особливості маркшейдерсько-геодезичних робіт при будівництві метрополітену
  • Реферат на тему: Вимоги до проектування станцій метрополітену
  • Реферат на тему: Технологія будівництва метрополітену
  • Реферат на тему: Синтез алгоритмів керування тепловим режимом на платформі станції "Річ ...