Російської Федерації, Інструкцію з сигналізації на залізницях Російської Федерації, Інструкцію з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, технічно-розпорядчий акт станції, відповідні посадові інструкції по службах (колії, сигналізації та зв'язку, тяги і т. д.). Повинен бути в курсі всіх нововведень до документів, наказів і телеграм, актуальних на тривалий період часу.
Однак, тільки знання правил і технічних документів не дозволить черговому по станції стати повноцінним командиром, якщо він не вивчив працівників своєї зміни, не має навичок командування, і не навчився мистецтву організації. Результати роботи чергового по станції залежать від всього колективу. Ось чому він повинен вміти правильно керувати зміною, давати працівникам чіткі і ясні накази, пильно стежити за їх роботою, контролювати її і передбачати можливі порушення і вчасно виправляти допущені помилки. Всі знання і досвід черговий повинен направляти на те, щоб забезпечити протягом чергування дотримання графіку руху та плану формування, все це в суворій відповідності і не на шкоду безпеці руху - головному закону транспорту.
Якісна робота чергового по станції - однієї з найважливіших професій на залізничному транспорті - запорука безпеки пасажирів і перевезень вантажів.
2.9 Робота чергового по стрілочному посту
Переведення та замикання нецентралізованих стрілок при приготуванні маршрутів для приймання, відправлення, пропуску поїздів і проведення маневрової роботи. Перевірка вільності колії приймання поїзда. Гальмування і закріплення составів і вагонів гальмівними башмаками.
Освітлення стрілочних покажчиків. Утримання у справному стані та чистоті стрілочних переводів, інвентарю та сигнального приладдя. Закріплення ослаблених болтів і шурупів, мастило частин стрілочних переводів. Переклад централізованих стрілок курбельная рукояткою.
Присутність чергового на посту, який знаходиться біля стрілки, абсолютно необхідно. За командою чергового по станції він переводить стрілку в потрібне положення, замикає її, тобто готує для пропуску поїзда в певному напрямку або для маневру локомотива.
Від чергового, який обслуговує часом кілька постів, стрілочну вулицю, залежать успішна робота вантажний чи сортувальної станції, формування складів. Для надійності роботи в розпорядженні чергових на стрілочних постах - телефонний зв'язок з черговим по станції.
Робота чергового стрілочного поста не обмежується тільки виконанням наказів. Він повинен містити пост і стрілочний перевід в справності, забезпечувати його безперебійну роботу. Крім того, на своєму посту він перший може помітити несправність на що проходять повз локомотивах і вагонах і подати сигнал про це машиністу, прийнявши всі заходи до зупинки поїзда.
2.10 Робота поїзного диспетчера
Згідно з пунктом 16.1 ПТЕ, рухом поїздів на ділянці повинен керувати тільки один працівник - поїзний диспетчер, який відповідає за виконання графіка руху поїздів по обслуговуваній їм ділянці.
Накази поїзного диспетчера підлягають безумовному виконанню працівниками, безпосередньо пов'язаними з рухом поїздів на цій ділянці.
Не допускається давати оперативні накази з руху поїздів на ділянці, крім поїзного диспетчера.
Поїзний диспетчер зобов'язаний:
а) максимально використовувати технічні засоби для забезпечення заданих розмірів руху, прискорення просування поїздів, скорочення часу обробки їх на станціях, більш ефективно використовувати вагонний парк, локомотиви та пропускну спроможність;
б) контролювати роботу станцій і вживати заходів до виконання завдань з формування та відправлення поїздів відповідно до графіка руху і плану формування поїздів;
в) своєчасно давати вказівки з руху поїздів черговим по станціях, а при необхідності і машиністам поїзних локомотивів;
г) здійснювати контроль за проходженням поїздів по перегонах, своєчасним прийманням, відправленням і пропусканням поїздів станціями, особливо при обслуговуванні локомотивів одним машиністом, порушеннях нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв'язку, при обгонах і схрещені поїздів:
пасажирських, поштово-багажних, вантажно-пасажирських, людських, підвищеної ваги і довжини, довгосоставних, великовагових, з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ) і негабаритними вантажами з іншими поїздами;
д) вживати заходів для виконання графіка руху, забезпечення безпеки, недопущення порушень встановленого часу безперервної роботи локомотивних бригад.
На ділянках, обладнаних диспетчерською централізацією, а також на малодіяльних діл...
