і трудомісткі роботи (капітальний ремонт, модернізація обладнання, виготовлення запасних частин і відновлення зношених деталей) виробляються силами РМЦ, а технічне обслуговування, поточний та середній ремонти, позапланові ремонти - силами ЦРЛ, комплексними бригадами слюсарів, закріпленими за ділянками. Під впливом науково-технічного прогресу, зі зростанням частки складного, прецизійного і автоматичного устаткування і з підвищенням вимог до якості продукції намітилася тенденція переходу від децентралізованої форми до змішаної. При переході середніх і великих підприємств на змішану форму організації ремонтних робіт доцільно концентрувати в РМЦ всі види робіт, виконуваних у великих обсягах (середні та капітальні ремонти, виготовлення запасних частин та ін.)
Раціональна організація виконання ремонтних робіт дозволяє скоротити час простою обладнання в ремонті і підвищити коефіцієнт його використання. Скорочення часу простою досягається за рахунок:
• зниження трудомісткості ремонту при впровадженні прогресивної технології і форм організації робіт, комплексної механізації та автоматизації процесів;
• зниження ремонтної складності устаткування при його модернізації;
• комплексної та матеріальної підготовки ремонтних робіт;
• розширення фронту робіт по кожному об'єкту і збільшення змінності при виконанні робіт наскрізними бригадами;
• спеціалізації робочих місць;
• впровадження вузлового і послідовно-вузлового методів ремонту;
• організацію виконання ремонтів у неробочі дні та зміни.
При вузловому методі підлягають ремонту вузли знімаються і замінюються запасними (новими чи відремонтованими заздалегідь). При послідовно-вузловому методі вузли ремонтуються не одночасно всі, а послідовно під час перерв у роботі верстата. [1]
4.3 Організація транспортного господарства підприємства
В
4.3.1 Значення, завдання і структура транспортного господарства
Робота сучасного машинобудівного підприємства, а також підприємства радіоелектронної промисловості пов'язана з переміщенням значного числа різноманітних вантажів як за межами заводу, так і всередині нього. На завод в загальнозаводські або пріцеховие склади доставляються матеріали, паливо, комплектуючі вироби та інші матеріальні цінності, а зі складів або безпосередньо з цехів вивозяться готова продукція та відходи виробництва.
Усередині заводу здійснюється транспортування матеріалів, комплектуючих та інших виробів з загальнозаводських складів у цехи; заготовок, деталей, складальних одиниць - між цехами; готової продукції та відходів - з цехів у відповідні пункти призначення. Усередині цехів заготовки, деталі й складальні одиниці в процесі виготовлення і збірки перевозяться між коморами і ділянками, з однієї ділянки на іншу, а на дільницях - між робітниками місцями.
Відповідно до цього розрізняють зовнішню і внутрішню транспортування вантажів; остання підрозділ...
