ною базі НПГРП визначають в такій послідовності:
1. За назвою судна встановлюють його тип.
2. За типом судна встановлюють його групу і вантажопідйомність.
3. За назвою порту, назвою вантажу і групі судна встановлюють спеціальну норму вантажних робіт.
Якщо в даному порту на даний вантаж немає спеціальної укрупненої норми вантажних робіт, то:
1. по назвою вантажу встановлюють його групу. Якщо в таблиці розподілу вантажів по групам немає даного вантажу, його групу визначають залежно від тари і упаковки для особливо непойменовані вантажів;
2. по назвою порту, групі судна, групі вантажу і виду робіт (навантаження або вивантаження) встановлюють загальну укрупнену норму вантажних робіт для даного вантажу.
Для того щоб визначити час на допоміжні операції, необхідно по вантажопідйомності судна і назві операції встановити норму часу на кожну операцію і весь час скласти. Час на бункерування, залежно від виду палива і діаметра трубопроводу, встановлюють шляхом ділення кількості палива на норму бункерування. Інші дані для розрахунку t ст.п беруть з акту обліку стоянкового часу після його підписання.
Повне фактичне стояночное час судна в порту t ст.п розраховують шляхом підсумовування часу всіх стоянок, що відносяться до цього часу та внесених до акт обліку стоянкового часу судна.
Після закінчення обробки та обслуговування судна порт складає звіт, який разом з актом обліку стоянкового часу, актами та довідками, що підтверджують затримки в обробці і обслуговуванні, копією нотіса, каргоплану в теченіе5 днів направляє в пароплавство. У звіті дається розрахунок результатів обробки судна по трьома напрямками.
1. За часом обробки.
Обробку та обслуговування судна вважають виконаними:
в строк, якщо вони закінчені протягом зміни, передбаченої в НПГРП (з урахуванням внесених до необхідних випадках змін), тобто
; (72)
достроково, якщо обробка та обслуговування судна закінчені до початку зміни, передбаченої в НПГРП, тобто
; (73)
тоді час економії, ч,
(74)
з простоєм, якщо обробка та обслуговування судна закінчені після початку зміни, передбаченої НПГРП як закінчення робіт по судну, тобто
; (75)
тоді простий судна год,
(76)
За обробку судна в термін судновласник виплачує порту премію в розмірі 25% добової собівартості експлуатаційного утримання судна на стоянці, достроково - у розмірі 25% добової собівартості експлуатаційного утримання судна на стоянці і диспач за заощаджений сталійний час з розрахунку 50% годинної собівартості експлуатаційного утримання судна на стоянці.
Сума премії і диспача, р.,
; (77)
Де t ек - час економії сталійного часу, год;
K ст - добові експлуатаційні витрати судна на стоянці, р.
За лінійним судам, як правило, диспач не виплачують. Премію за обробку судна в строк не нараховують по судах з навалювальними вантажами, якщо час на вантажні роботи НЕ перевищує 8 годин.
За простій радянського судна порт виплачує пароплавству демереджу (штраф) у розмірі 100% собівартості експлуатаційного утримання за годину стоянки з урахуванням всіх годинників простою.
За дострокову обробку іноземних судів виплачується портам диспач у розмірі 6,5 к. за кожну брутто - реєстрову тонну з урахуванням кожної доби дострокової обробки або пропорційно частини доби. При простої іноземного судна порт виплачує демереджу у розмірі 13 к. за кожну брутто - реєстрову тонну з урахуванням кожних діб простою або пропорційно частини доби.
2. За інтенсивності обробки.
Розрізняють чисте і валове час обробки судна в порту:
Чистий час - Це час вантажних робіт на судні,
Валове час - Це час обробки та обслуговування судна. p> У звіті показують як чисте, так і валове час за нормами і фактично, а також чистий і валову інтенсивність за нормами і фактично.
Чистої інтенсивністю (за нормами або фактично) називають кількість тонн вантажу, занурене або вивантажені з судна, або яке працівники порту повинні були занурити або вивантажити з судна за 1 год чистого часу.
Чистий інтенсивність обробки судна відповідно фактично і за нормами, т/судо - год,
;; (78)
де-загальну кількість вантажу на судні, т;
t гр.Ф і t гр.н - час вантажних робіт відповідно фактично і по нормі, ч.
Валовий інтенсивністю (за нормами і фактично) називають кількість тонн вантажу занурене або вивантажені з судна, або яке працівники порту повинні були занурити або вивантажити з судна за одну годину валового стоянкового часу.
Валова інтенсивність обробки судна відповідно фактично і за нормами, т/судо - год,
;; (79)
Де t ст.ф і t
