фюзеляжі такоже розміщується паливо и шасі;
? крило - основні несучі частина літака, створює аеродінамічну підйомну силу, Забезпечує поперечну стійкість и керованість; у кесоні крила такоже розміщуються паливні баки, а на підвісних пілонах Встановлені двигуни;
? горизонтальним оперенням - основні Завдання - управління по тангажу и забезпечення повздовжньої стійкості;
? Вертикальне оперення - Забезпечує зміну кута ріскання путем Відхилення рулів напрямку;
? шасі - створене для транспортування літака по ВПС, а такоже дозволяє Здійснювати зліт и посадку;
? Силова установка - Забезпечує приведення ЛА в рух, власне політ и виконан різніх маневрів; такоже має місце допоміжна силова установка (ДСУ), яка у більшості віпадків призначе для запуску одного з двигунів и забезпечення енергією на стоянках.
Розміщення основних конструктивних елементів літака зображено на рис. 2.1.
Далі розглянемо докладніше КОЖЕН з них на прікладі нашого літака.
Рис. 2.1. Размещения основних конструктивних елементів літака
2.1 Крило
Крило Ан - 32 високого размещения, вільнонесуче трапецієвідне в плане. Конструкція та крила - Кесон типом, складається з двох лонжеронів lt; # 208 src= doc_zip5.jpg / gt;
Рис. 2.2. Крило Ан - 32
Крило літака - двохлонжеронне, кіссонного типу. Воно створене з центроплана (между нервюрами 7), двох средніх частин (между нерв. 7-12) i двох відемніх частин (между нерв. 12-23). Поперечні стіки центроплана з СЧК и СЧК з ОЧК - фланцеве. Крило кріпітся до фюзеляжу по шп. 17 и 20 с помощью восьми фітингів та двох дуг, которі закріплені на лонжеронах і зеднуются з обшивкою фюзеляжу. Панелі центроплана - Монолітні, прессованні. У кессоні центроплана разміщені десять м'яких топлевной баків, а кесон кажної СЧК представляють з себе бак-відсік.
Крило добро механізованно. Воно оснащене закрілкамі загальною площать 15, автоматичності предкрілкамі и ЕЛЕРОН. На кажном півкрілі Установлені две секції закрілків - внутрішні (на центроплані) i зовнішня (на СЧК). Внутрішні закрілкі віконані двохщілістімі, что відхіляються з фіксованою віссю Обертаном и поворотним хвостовим Ланки. Зовнішні - трьохщіліні, вісувні, з фіксованім дефлектором и поворотним хвостовим Ланки. Кут Відхилення закрілків на злеті - 15 laquo ;, на посадці - 38 raquo ;. Предкрілок Кожній консолі такоже двохсекційній: внутрішня секція встановл на СЧК, зовнішня - на ОЧК. Передкрілкі утрімуються пружинні амортизатори, а в польоті віпускаються під дією аеродінамічніх сил. Лівий і Право ЕЛЕРОН мают Вагов баланс и віконані двосекційнімі. Кут Відхилення ЕЛЕРОН вгору - 24 ° вниз - 16 °. Обідві кореневі секції елеронів оснащені кінематічнімі сервокомпенсатор, крім того, на лівій з них встановлений тример. Сервокомпенсатор и тріммер елеронів віготовлені з склотекстоліті з пінопласту наповнювач.
Рис. 2.3. Механізація крила
Рис. 2.4. Схема крила в плане:
- центроплан; 2 -гвінтовій підйомник; 3 - закрілок центроплана; 4 - стрічка; 5 - монорельс закрілка; 6 - середня частина крила; 7 - закрілок середньої части крила; 8- Коренєва секція ЕЛЕРОН; 9 - від ємна частина крила; 10- панелі обшивки; 11 -кінцева секція ЕЛЕРОН; 12 - кінцевій обтікач
Обшивка крила має різну товщина на різніх ділянках У хвостових Частинами крила розміщені вали управління закрілкамі и тяги управління ЕЛЕРОН. Більшість елементів крила Виконаю Із сталева алюмінію. Крило до фюзеляжу, и ОКРЕМІ части крила между собою кріпляться болтами и гайками з вісокоміцної спеціальної Сталі.
Центроплан Вся внутрішня нижня частина центроплану (рис.2), утворює контейнер для баків. На центроплані встановл Вузли для стику з фюзеляжем, зона стику з середнімі частинами крила и Вузли для кріплення двигунів и головного шасі.
Лонжерон центроплана - балочного типу, цільнопресовані, посілені стійкамі з пресованием профілів. До шкірного лонжерону прікріплено по два підсілюючі кронштейни під болти для кріплення з фюзеляжем.
На кінцях обох лонжеронів є стікові фітінгі и стійки, с помощью якіх Лонжерон центроплана стікуються з лонжеронами стіковімі профілямі Середніх частин крила.
Рис. 2.5. Центроплан:
- незнімні панелі; 2 - знімна панель; 3 -задній лонжерон; 4 - Хвостова частина центроплану; 5 - відкідна панель; 6 - профіль роз'єму; 7 - Вузли кріплення двигуна и підносків головного шасі; 8 - відкідній лючок; 9 -силове діафрагма нос...
