Курсова робота
Основи проектування автотранспортного підприємства
1. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АВТОТРАНСПОРТНИХ ПІДПРИЄМСТВ
п. 1.1. Вихідні дані
Рухомий склад (марка, модель), км, ЧД раб. р днейПробегі з початку експлуатації тис. км. Умови зберігання ПСКрАЗ (вантажний) 3715012.0305100-200IIОчень холоднийЗакритий
Категорія умов експлуатації береться з табл. П1, число днів роботи рухомого складу в році (Драб.г) і час в наряді ( Т н) - з табл. П2, кліматичний район - з табл. П3.
автотранспортний капітальний ремонт
1.1 Коригування нормативної періодичності технічних обслуговувань і капітальних ремонтів
Для розраховується марки або технологічно сумісної групи автомобілів визначаються нормативні значення: пробіг рухомого складу до капітельного ремонту (КР) і періодичності технічного обслуговування ТО - 1 і ТО - 2, які встановлені становищем для певних, найбільш типових умов , а саме: I категорії умов експлуатації, базових моделей автомобілів, помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища.
В залежності від типу рухомого складу ОНТП - 01-91 встановлено п`ять технологічно сумісних груп :. ЛуАЗ, ІЖ, ВАЗ, АЗЛК. ГАЗ (легкові), УАЗ. ПАЗ, КАВЗ, ГАЗ (вантажні), ЗІЛ. ЛАЗ, ЛіАЗ, Ікарус. Урал, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ
Для конкретного АТП ці умови можуть відрізнятися, тому в загальному випадку нормовані пробіг L к= L ц ( L ц - циклової пробіг) і періодичність ТО - 1 і ТО - 2 Li визначаються за допомогою коефіцієнтів, що враховують категорію умов експлуатації k 1; модифікацію рухомого складу k 2; кліматичні умови k 3:
=(1.1.)
=
=300000? 0,9? 0,85? 0,7=160650
де - нормативний пробіг автомобіля до списання, км (табл. П4); k 1, k 2, k 3 - відповідно коефіцієнти, що враховують категорію умов експлуатації, модифікацію рухомого складу, кліматичні умови (табл. П5, П6 , П7).
Пробіг до ТО розраховується за формулою:
=(1.2.)
=4000? 0,9? 0,7=2 520
=16000? 0,9? 0,7=10080
де - Нормативна періодичність ТО i -го виду (ТО - 1 або ТО - 2) (табл. П8).
Нормативи ресурсного пробігу (або пробігу до КР) і періодичність ТО заносяться в табл. 1.2.
Після визначення розрахункової періодичності ТО - 1 ( L Т? О - 1) проводиться остаточне коректування її величини по кратності з середньодобовим пробігом автомобілів ( l сс)
=(1.3.)
/150=16,8? 17
де - величина кратності (округлюється до цілого числа).
Остаточно скоригована за кратності величина періодичності ТО - 1 ( L 1) приймає значення
=(1.4.)
=17? 150=2 550
Отримане значення округляємо до сотень, але не більше 10% від отриманого результату.
Після визначення розрахункової періодичності ТО - 2 ( L Т? О - 2) перевіряється її кратність зі скоригованої періодичністю ТО - 1
=(1.5.)
/2 520=4
де - величина кратності (округлюється до цілого числа).
Остаточна скоригована величина періодичності ТО - 2 ( L 2) приймає значення
=(1.6.)
=4? +2520=10080
Величина розрахункового пробігу автомобіля до капітального ремонту коригується по кратності з періодичністю ТО - 1 і ТО - 2:
=(1.7.)
/10080=15,9? 16
де - величина кратності (округлюється до цілого числа).
=(1.8.)
=16? 10080=161280
Допустиме відхилення остаточно скоригованих величин,, від нормативних ± 10%.
У тих випадках, коли автомобіль піддається другого або третього КР, вводять коефіцієнт 0,8, вважаючи, що пробіг в цьому випадку повинен скласти 80% від.
1.2 Нормативи ресурсного пробігу (або пробігу до КР) і періодичність ТО
Рухомий склад КрАЗ 250-0103000001600040000,90,850,7160650100802520161280100802550
1.2 Розрахунок виробничої програми з кількості впливів
Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів за життєвий цикл . Число технічних впливів ...
