визначається циклових методом в тому випадку, коли невідомий річний пробіг автомобілів.
Кількість КР і ТО на один автомобіль за цикл визначається відношенням циклового пробігу до пробігу до даного виду впливу. Так як циклової пробіг в даній методиці розрахунку прийнятий рівним пробігу автомобіля до КР, то число КР одного автомобіля за цикл буде дорівнює одиниці.
Прийнято, що щозмінне обслуговування (ЩО) розділяється на (яке виконує щодня) і (яке виконує перед ТО і поточним ремонтом (ТР).
Таким чином, число KP (), TO - 2 (), TO - 1 () і EO () за цикл на один автомобіль можна представити в наступному вигляді:
===1 (1.9.)
=-=161280/10080 - 1=15 (1.10.)
=- ()=161280/2550 - (1 + 15)=47 (1.11.)
== 161280/150=+1075 (1.12.)
=(+)? 1,6=(47 + 15)? 1,6=99,2? 99 (1.13.)
де 1,6 - коефіцієнт, що враховує вплив технічних ЄВ при ТР.
Отриманий результат округляється: до 0,85 до нуля, більш 0,85 до одиниці.
Розрахунок виробничої програми за кількістю впливів за рік . Оскільки пробіг автомобіля за рік відрізняється від його пробігу за цикл, а виробничу програму підприємства зазвичай розраховують за рік, то для визначення числа ТО за рік необхідно зробити відповідний перерахунок отриманих значень ,,, за цикл до значень ,,, за рік за формулами:
== 41632/161280=0,25? 0 (1.14.)
=-=(41632/10080) - 0=4,1? 4 (1.15.)
=- (+)=(41632/2550) - (0+ 4)=12,32? 12 (1.16.)
== 41632/150=277,54? 277 (1.17.)
=(+)? 1,6=(4 + 12)? 1,6=25,6? 27 (1.18.)
де - річний пробіг автомобіля, км;- Кількість списань автомобіля за рік, од.
Річний пробіг автомобіля розраховується за формулою:
=? ? (1.19.)
=150? 305? 0,91=41 632
де - кількість днів роботи автомобіля в році;- Коефіцієнт технічної готовності автомобіля.
При проектуванні АТП розраховується за формулою:
=1/(1 + (+))=1/(1 + 150 ())=1/1,0954=0,91 (1.20.)
де - кількість днів простою автомобіля в ТО і ТР на 1000 км пробігу, приймаємо згідно табл. П9;- Кількість днів простою в КР (табл. П9);- Коефіцієнт, що враховує пробіг автомобіля з початку експлуатації (табл. П10). Для рухомого складу (однієї моделі), що має різні пробіги з початку експлуатації, визначається і підставляється у вираз (1.19), середньозважене значення коефіцієнта. Коефіцієнт визначається як частка ( Х ) середнього фактичного пробігу автомобіля з початку експлуатації від середньої норми пробігу до КР.
Х=(1.21.)
== 150000? 37/37=150000
- пробіг до капітального ремонту - 161 280
Х=150000/161280=0,93
де - фактичний середній пробіг для групи автомобілів, =;- Пробіг до капітального ремонту.
Якщо автомобілі даного АТП не піддавалося капітального ремонту (КР), то=0, а формула (1.20) приймає вигляд
=1/(1 + ()) (1.22.)
=1/(1 + 150 ())=1/1,0954=0,91
1.3 Виробнича програма по кількості впливів за рік
Рухомий склад КрАЗ 250-0100,531,20,9141632041227726
Кількість ТЕ для груп автомобілів. Кількість ТЕ для груп автомобілів розраховується за формулою (, од):
=? (1.23.)
=4? 37=148
=12? 37=444
=277? 37=10249
=27? 37=962
де - облікова кількість автомобілів, од.
1.4 Кількість ТЕ для груп автомобілів за рік
ПоказательКрАЗ 250-010Марка ПСВсего по АТП 148444 10249 962
Кількість діагностичних впливів протягом року за марками автомобілів. Згідно з положенням, діагностування як окремий вид обслуговування не планується, і роботи з діагностування рухомого складу входять в обсяг робіт ТО і ТР. При цьому залежно від методу організації діагностування автомобілів може проводитися на окремих постах або бути поєднане з процесом ТО, тому в даному випадку число діагностичних впливів визначається для подальшого розрахунку постів діагностування і його організації. На АПТ відповідно до положення передбачається діагностування рухомого складу Д1 і Д2.
Діагностування Д1 призначено головним чином для визначення технічного стану агрегатів, вузлів і систем автомобіля, що забезпечують безпеку руху. Д1 передбачається для автомобілів при ТО - 1, після ТО - 2 (по вузлам і систем, які забезпечують безпеку руху, для перевірки якості робіт і заключних регулювань) і при ТР (по вузлам, які забезпечують безпеку руху). Кількість автомобілів, діагностованих при ТР згідно досвідченим даним і нормам проектування ОНТП-АТП-СТО - 80, прийнято рівним 10% від програми ТО - 1 за рік. Діагностування Д2 призначене для визначення потужних і економічних показників ...
