Введення
Вагонне депо - це госпрозрахункове виробниче підприємство відділення дороги. Вагонне депо має закінчену звітність, самостійний баланс, розрахунковий та спеціальні рахунки в банках, наділене основними, обіговими коштами і користується правом банківського кредитування.
Як кожному госпрозрахунковому підприємству, вагонному депо надана господарська самостійність в межах встановленого плану, а також виділених основних і оборотних коштів.
Начальнику підприємства надано право розпоряджатися обіговими коштами і витрачати їх на роботи, передбачені планом, при цьому він повинен вживати заходів до скорочення терміну оборотності оборотних коштів. Найважливішою умовою для цього є скорочення тривалості виробничого циклу - зменшення часу простою вагонів у ремонті, а також здійснення інших заходів, які сприяють прискоренню обороту вагонів, зниженню собівартості їх ремонту та поточного утримання.
В умовах ринку і господарського розрахунку депо спрямовує свою діяльність на подальше підвищення рентабельності роботи і зростання рівня фондовіддачі, прискорення оборотності оборотних коштів, вдосконалення технології виробництва, підвищення якості ремонту вагонів, економне витрачання грошових і матеріальних засобів, вишукування і використання внутрішніх резервів для зниження собівартості і підвищення рентабельності в кожному підрозділі вагонного депо.
До складу вантажних вагонів депо входять пункти підготовки вагонів до перевезення, пункти технічного обслуговування, промивально-пропарювальні станції, дільниці деповського ремонту вагонів, контейнерів та інші підрозділи. Тому головним завданням вагонних депо є якісне виконання виробничих будівель з утримання та ремонту рухомого складу.
Метою даної курсової роботи є:
вивчення методики планування контингенту та фонду заробітної плати за професіями і посадами працівників вагонного депо;
вивчення методики планування у вагонному депо експлуатаційних витрат по групах, статтями, елементами витрат;
вивчення методики визначення собівартості одиниці продукції, розрахунку продуктивності праці в депо.
1. План по праці
. 1 Планування контингенту вагонного депо
. 1.1 Основні витрати
З кожної статті витрат визначаємо Облікова чисельність робітників.
Контингент робітників вагонного депо розраховується за формулами:
, (1)
, (2)
де - чисельність працюючих за нормативами в зміну;
- коефіцієнт, що показує, скільки робітників необхідно, щоб забезпечити роботу на даному робочому місці протягом покладеного за технологією часу;
- трудомісткість одиниці роботи, чол-год;
, (3)
- кількість годин роботи згідно технології на даному робочому місці протягом року. Цілодобово і щодня протягом ч виконується робота на ділянках, пов'язаних з рухом поїздів; на інших ділянках плануємо п'ятиденний робочий тиждень у дві зміни по 8 годин;
- середньорічний календарний фонд робочого часу, год; приймається в розмірі, встановленому на розрахунковий рік залежно від тривалості робочого тижня; при 40-годинному робочому тижні розрахункова норма робочого часу в 2008 році становить 2024 години (104 вихідних і 9 святкових, у тому числі один з них припадає на вихідний);
- кількість одиниць роботи за рік;
- коефіцієнт виконання норм виробітку на відрядних роботах (1,0-1,15);
- коефіцієнт на заміщення (1,07-1,10).
, (4)
де - коефіцієнт на заміщення відпусток;
- коефіцієнт на заміщення відсутніх через хворобу;
- коефіцієнт на заміщення працівників, які виконують в робочий час державні обов'язки.
При 40-годинному робочому тижні становить:
.
На інших ділянках депо планується 5-денний робочий тиждень (254 робочих дні на рік) в 2 зміни по 8 годин, т.е.
ч.
Тоді
.
Чисельність працівників у пунктах технічного обслуговування вантажних вагонів визначається за технічно обгрунтованими нормативами. На основних пунктах технічного обслуговування створюються комплексні бригади.
Найбільш численною групою виробничого контингенту вагонного депо є робітники, зайняті технічним обслуговуванням вантажних вагонів в ПТО, плановані за ст. 240. Технічно обгрунтовані нормативи чисельності робітників для пунктів технічного обслуговування залежать від числа поїздів (составів), оброблюваних за зміну, кількості вагонів у поїзді і методу обслуговування поїзда бригадою (з суміщенням професій оглядача і слюсаря або без суміщення). Нормативи чисельності працівників встановлені д...
