Зміст
Введення
. Коригування нормативів періодичності технічного обслуговування (ТО) і трудомісткості ТО, поточного ремонту (ТР)
. Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування
. Розрахунок річного обсягу робіт з ТО і ТР і допоміжних робіт
. Визначення чисельності працюючих, розподіл їх за виробничим підрозділам
.1 Визначення чисельності виробничих робітників
.2 Визначення чисельності допоміжних робітників
. Розрахунок кількості постів і потокових ліній
.1 Розрахунок кількості постів і потокових ліній щоденного обслуговування (ЕО)
.2 Розрахунок кількості постів і ліній ТО і діагностування
.3 Розрахунок кількості постів ТР
. Розрахунок площ приміщень
.1 Розрахунок площ виробничих приміщень (зон, ділянок відділень)
.2 Розрахунок площі складських приміщень
.3 Розрахунок площі побутових та адміністративних приміщень
. Організація і управління виробництвом технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу на підприємстві
. Техніко-економічна оцінка проекту автотранспортного підприємства
Висновок
Список використаних джерел
Введення
технічне обслуговування автотранспортних ремонт
Як завдання на курсовий проект була запропонована тема проектування вантажного парку, із заданою річний трудомісткістю обслуговування автомобілів, з розробкою зони ТО - 1. Рухомий склад парку складається з 160 штук вантажних автомобілів.
Завдання, які ставляться при проектуванні, включають:
? осмислення обраної теми. Проведення аналізу рухомого складу;
? підбір і вивчення літератури, довідкових та наукових джерел за проектом;
? технологічний розрахунок автотранспортного підприємства;
? проектування виробничого корпусу, дільниць, зон АТП;
? розрахунок техніко-економічних показників спроектованого вантажного парку.
Основними цілями виконання дипломного проекту є:
? оцінка рівня оволодіння теоретичними і методологічними засадами спеціальності, розвиток інтересу до наукових досліджень;
? систематизація, закріплення і розширення теоретичних знань зі спеціальності та застосування цих знань при вирішенні конкретних наукових завдань;
? розвиток навичок самостійної роботи і оволодіння методикою дослідження та експериментування при вирішенні розроблюваних проблем і питань з дипломного проекту;
? з'ясування підготовленості студента з самостійної практичної діяльності;
? виявлення ступеня вміння викладати концептуальне бачення проблеми.
1. Коригування нормативів періодичності технічного обслуговування (ТО) і трудомісткості ТО, поточного ремонту (ТР)
Визначимо норми пробігу до КР і скорегуємо періодичність ТО і ремонту для вантажних автомобілів, що працюють в помірно-теплому вологому кліматичному районі. Визначимо кількість впливів за цикл.
Формули коригування нормованих пробігів, [2]:
L ТО - 1=LH ТО - 1? До 1, км (1)
L ТО - 2=LH ТО - 2? До 1, км (2)
L КР=L H КР? До 1? До 2, км (3)
де LH ТО - 1 і LH ТО - 2? нормативні пробіги автомобіля, відповідно до ТО - 1 і ТО - 2, км, таблиця 1.1, [2].
L H КР? нормативний пробіг вантажних автомобілів до КР, км, таблиця 2.4, [2];
До 1? коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації, таблиця 2.7, [2];
До 2? коефіцієнт коригування залежно від модифікації ПС та організації його роботи, таблиця 2.8, [2];
Коректуємо нормовані пробіги:
L ТО - 1=7 500? 0,9=6750 км
L ТО - 2=30 000? 0,9=27000 км
L КР=600000? 0,9? 0,95=513000 км
Коректуємо періодичність ТО і ТР один з одним і з середньодобовим пробігом. Для зручності складання графіка ТО і ТР та інших розрахунків, пробіг між окремими видами ТО до КР округляємо до цілих десятків км з урахуванням кратності один одному і середньодобовим пробігу. При цьому допустиме відхилення від нормативів періодичності ТО має становити не більше ± 10%.
L ТО - 1/L СС=6750/170=39,7? 40 шт.
L ТО - 1=40? 170=6 800 км
L ТО - 2/L ТО - 1=27000/6800=3,97? 4 шт.
L ТО - 2=4? 6800=27200 км
