Зміст
Введення
. Розробка плану головного виробничого корпусу депо
. Формування маршрутних ліній руху ремонтованих частин вагонів (технологічних потоків)
3. Складання переліків обладнання для основних виробничих ділянок депо
4. Проектування системи технологічних комунікацій
. Розробка одиниці нестандартізіванного обладнання
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Складність складальних технологічних процесів вимагає застосування для їхнього виконання не менш складного технологічного обладнання і пристосувань.
За видами технологічної оснащеності складальні процеси виробництва та ремонту вагонів можна розділити на три групи:
- процеси з переважанням механо-складальних робіт за освітою роз'ємних з'єднань (загальне складання візків, гальм, автозчіпного пристрою та ін.);
процеси загальної збірки і внутрішньої обробки вагонів;
процеси з переважанням складально-зварювальних робіт за освітою нероз'ємних з'єднань (загальна і вузлова зборка кузова, вузлова зборка візків пасажирських вагонів та ін.).
Технологічні процеси першої та другої групи не вимагають застосування спеціального технологічного устаткування. Для їх виконання застосовують типові або спеціалізовані підйомно-транспортні засоби, механізований інструмент, нескладні пристосування для полегшення ставка робітників і контролю якості складання, пристрої вузькоспеціалізованого призначення, наприклад, преси для попереднього стиснення поглинаючого апарату та ін.
Найбільшу складність викликає організація технологічного оснащення процесів третьої групи. Ці технологічні процеси представлені великий сукупність технологій виготовлення складальних одиниць вагонів, що істотно відрізняються конструктивними схемами (балки, рами, каркаси, просторові конструкції), габаритними розмірами і масою (від декількох кілограмів до кількох десятків тонн), кількістю і змістом складальних операцій, обсягами випуску виробів , вимогами до точності складальних робіт та ін.
Технічне оснащення зазначених технологічних процесів дуже різноманітно. Технологія виготовлення одних складальних одиниць вимагає застосування простих складальних пристосувань, для інших - необхідні досить складні великогабаритні механізовані складальні стенди, пристрої для повороту виробів в процесі зварювання та ін.
Вибір типу технологічного обладнання в кожному конкретному випадку базується на особливостях змісту технологічних операцій, обсязі випущених виробів, економічної доцільності.
1. Розробка плану головного виробничого корпусу депо
Головний виробничий корпус депо, що спеціалізується на ремонті критих вагонів, об'єднує в одній будівлі приміщення основних виробничих ділянок:
вагоноскладальному ділянку (ВСУ);
Возовий ділянку;
колісний ділянку;
ділянку ремонту роликових підшипників;
ремонтно-комплектувальних ділянку (РКУ) з відділенням по ремонту кришок люків піввагонів;
контрольний пункт автозчеплення (КПА).
Загальна кількість ремонтних позицій (фронт роботи дільниці) визначається з виразу:
(1)
де - річна програма ремонту вагонів;
- кількість робочих днів у році, дня;
- кількість змін у добі,.
Загальна кількість ремонтних позицій приймаю, при цьому приймаю 2 ремонтних шляху по 5 ремонтних позицій.
У силу того що прийняте кількість ремонтних позицій більше розрахункового, то необхідно коригувати річну програму ремонту:
(2)
де - відкоригована програма річного ремонту;
- прийняте кількість ремонтних позицій.
За розрахунком:
NBK == +5060 ваг
Резерв виробничої потужності складе 8,1%.
Довжина вагоносборочного ділянки визначається з виразу:
(3)
де - нормована довжина ремонтних позицій,;
- відстань від торцевої стіни приміщення до крайньої ремонтної
позиції з боку викочування візків,;
- те ж з протилежного боку,.
LB =? 10? 16,7 + 6 + 3=92,5м
Довжину вагоносборочного ділянки примать.
Згідно будівельним нормам, ширина приміщення для двох ремонтних колій приймається рівною, також приймаю ширину між осями ремонтних шляхів.
Обрана трьохпролітна схема будівлі яка включає в себе середній проліт, в якому розташовується вагоноскладальному ділянку і два бічних для приміщень інших виробничих ділянок.
...
