Введення
Залізничний транспорт виконує 60% вантажних і 40% пасажирських перевезень від загального обсягу перевезень в країні.
Пасажирські перевезення відіграють важливу роль у соціально-економічному житті країни. Питома вага пасажирообігу в загальному обсязі перевізної роботи залізничного транспорту склав 9,1%. Для пропуску пасажирських поїздів використовується до 30% пропускної спроможності двоколійних ліній і 20% одноколійних.
Московська залізниця, завдяки своєму розташуванню на мережі, притягує до себе значні пасажиропотоки. На її частку припадає 45% далеких і 40% приміських пасажирських перевезень мережі залізниць Російської Федерації. У літній період на Московській залізниці курсують близько 600 далеких і 3000 приміських поїздів.
Московський залізничний вузол унікальний за масовістю пасажирських перевезень. Дев'ять Московських вокзалів у літній період щодоби обслуговують до 400 тис. Пасажирів далекого прямування і 3 млн. Приміських. Звідси відправляються потяги по всій Росії, майже в 20 держав Європи та Азії.
За останні роки різко змінився підхід до проблеми пасажирських перевезень на всіх видах транспорту, в тому числі і на залізничному. Тепер для основної маси пасажирів вирішальну роль стала грати не тільки швидкість доставки до місця призначення, але і менша вартість переїзду.
В даний час найнижчим за собівартістю перевезень і найдешевшим по вартості проїзних квитків є залізничний транспорт. Тому при загальному скороченні перевезень з усіх видів транспорту разом узятим, пасажирські перевезення на залізницях не тільки не зменшилися, а навіть дещо зросли, і в першу чергу, за рахунок комерційних перевезень.
Усе це потребує підвищеної уваги до пасажирського комплексу Московської дороги, обумовлює необхідність його постійного розвитку і вдосконалення. Ще на початку будівництва залізниць у центрі Росії тут були закладені багато діючих і понині станції, вокзали, пристрої для обслуговування пасажирських поїздів, ремонту та утримання рухомого складу.
У відповідності з державними програмами розвитку транспорту на Московській залізниці була розроблена комплексна система освоєння пасажиропотоків розвитку та підвищення ефективності пасажирських перевезень.
В даний час все більшого значення набувають проблеми:
- якісної та своєчасної підготовки складів в рейс, що дозволяє забезпечити більш високу безпеку перевезень, комфортні умови поїздки, а отже, конкурувати з іншими видами транспорту;
- ефективності пасажирських перевезень у дальньому та приміському сполученні;
забезпечення якісної підготовки складів в рейс і своєчасного їх відправлення зі станції, особливо розташованих у великих центрах;
скорочення розмірів збитків у приміському пасажирському сполученні шляхом впровадження нових технологій попередження безквиткового проїзду.
Вирішення цих питань безпосередньо пов'язане з модернізацією технічного оснащення пасажирських станцій, вокзалів та пасажирських технічних станцій, вдосконалення технології їх роботи, а також схем колійного розвитку пасажирських станцій.
1. Техніко-експлуатаційна характеристика станції
. 1 Технічна характеристика станції
Станція Москва-пасажирська Київська знаходиться в одному з найбільших залізничних вузлів.
Московський вузол є радіально- кільцевим вузлом з тупиковими станціями і діаметрами. Вузол має одинадцятій підходів магістральних ліній, дві окружні дороги, Курсько-Жовтневий діаметр для пропуску пасажирських і передатних поїздів і дев'ять основних пасажирських станцій, у тому числі дві станції з наскрізними приймально-відправних шляхами, решта тупикові. На підходах до вузла на більшості напрямках є багатоколійні (чотирьох-трехпутние) ділянки.
Двоколійний Курсько-Жовтневий діаметр, що включає з півночі Ленінградське, Ризьке, Київське напрямки, а з півдня - Курське і Нижегородське, служить для пропуску приміських поїздів з Курського напрямку на Київське та Ризьке, пасажирських складів зі станції Москва-пасажирські Курська на технічну станцію і невеликого числа транзитних пасажирських поїздів.
Мале кільце використовується тільки для вантажного руху, велике кільце - переважно для пропуску транзитних вантажних потоків.
Станція Москва-пасажирська Київська за основним призначенням і характером роботи є позакласної пасажирською станцією тупикового типу.
Станція Москва-пасажирська Київська працює в напрямку на станцію Москва-сортувальна Київська: трехпутний, електриф...
