Зміст
Введення
. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ПІДПРИЄМСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
.1 Вихідні дані
.2 Коригування нормативів
.3 Визначення розрахункових пробігів до ТО і КР
.4 Визначення розрахункової трудомісткості одиниці ТО і ТР/1000 км
.5 Визначення річного пробігу
.6. Визначення програми технічного обслуговування на групу (парк) автомобілів за рік
.7 Визначення добової програми
.8 Розрахунок річних обсягів робіт
.9 Визначення річного обсягу допоміжних робіт
.10 Розподіл обсягу робіт з похідним зонам і ділянкам
.11 Розрахунок чисельності виробничого персоналу
.12 Укрупнений метод розрахунку числа нових постів
.13 Визначення складу та розрахунок площ виробничих і складських приміщень, площ зон зберігання і площ адміністративно-побутових приміщень
. РОЗРОБКА планувальних рішень
.1 Компонування корпусу
.2 Технологічна планування зони Тp
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Технологічний розрахунок підприємства автомобільного транспорту є невід'ємною частиною технологічного проектування. Технологічне проектування автотранспортного підприємства повинно проводитися в певній послідовності. Технологічний розрахунок станції технічного обслуговування, спеціалізованого виробництва або інших підприємств автомобільного транспорту виконується за індивідуальною методикою, залежно від поставлених завдань, з дотриманням вимог та рекомендацій ОНТП - 01-91. Методики розрахунку станцій технічного обслуговування, що застосовуються при плановій економіці, що існувала раніше, в даний час неприйнятні у зв'язку з переходом на ринкову економіку
. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ПІДПРИЄМСТВА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ
1.1 Вихідні дані
Вихідні дані для розрахунку підприємства автомобільного транспорту:
Рухомий склад - ЗІЛ - 130.
Кількість одиниць - 120 од.
Середньодобовий пробіг - 200 км.
Місце експлуатації - Омська обл.
Ділянка для проектування - Агрегатний.
Дорожнє покриття - Д1 для зон.
Робочих днів у році - 305, для рухомого складу.
Робочих днів у році - 255, зон технічного обслуговування і ремонту.
Кількість змін - 2, для рухомого складу.
Кількість змін - 1, технічного обслуговування і ремонту.
Тривалість зміни - 8:00.
1.2 Коригування нормативів
Для коригування нормативів стосовно до конкретних умов АТП застосовують результуючі коефіцієнти коригування, що визначаються наступним чином:
періодичність - ТО Крез=К1? К3=0,8? 0,8=0,64;
пробіг до КР - Крез=К1? К2? К3=0,8? 1? 0,7=0,56;
трудомісткість ЄВ - Крез=К2=1;
трудомісткість ТОi - Крез=К2? К4=1? 1,1=1,1;
трудомісткість ТР - Крез=К1? К2? К3? К4? К5=1,2? 1? 1,3? 1,1? 1=1,716,
де К1 ... К5 коефіцієнти коригування.
Коефіцієнти коригування за ОНТП - 01-91:
К1 від категорії умов експлуатації,
К2 від модифікації ПС,
К3 природно-кліматичних умов,
К4 від технологічно сумісного числа ПС,
К5 від умов зберігання ПС.
Таблиця 1.1 - Коефіцієнти коригування ресурсу, пробігу рухомого складу до КР, періодичність ТО, простою рухомого складу в ТО і ТР, трудомісткості ЄВ, ТО - 1, ТО - 2 і ТР (за ОНТП - 01-91)
Коректовані норматівЗначенія коеффіціентовК1К2К3К4К5Простоі - 1 --- Ресурсний пробег0,810,7 - Періодичність ТО0,8-0,8Трудоёмкость ЕО - 1 --- Трудомісткість ТО - 1-1,1-Трудомісткість ТР1, 211,31,11
1.3 Визначення розрахункових пробігів до ТО і КР
автомобіль технічний обслуговування ремонт
Визначення розрахункових пробігів до ТО і КР за формулою:
? 1=L1н Крез=L1 К1 К3 (1.1)
де Li, розрахунковий пробіг до i-го обслуговування, Li н нормативна періодичність ТО i-го виду
Для ТО - 1: L? 1=
Для ТО - 2: L? 2=
кр=Lкрн К1.К2.К3 (1.2)
де Lкр розрахунковий ресурсний пробіг, км; Lкрн нормативний ресурсний пробіг, км
Для ТР: Lкр
Потім коригуємо розрахункові пробіги по кратності між собо...
