ЗМІСТ
Введення
Призначення, пристрій і принцип роботи автозчепу СА - 3 і поглинаючого апарата
Технічне обслуговування та ремонт автозчеплення СА - 3
Охорона праці
Автогальма
ПТЕ і інструкції
Література
ВСТУП
Вагони електропоїздів обладнані нежорсткої автосцепкой СА - 3. автозчеплення СА - 3 стали встановлювати на моторвагонних секціях ще в довоєнний час, і за багато років експлуатації вона прекрасно себе зарекомендувала.
У нас вперше питання про впровадження автозчеплення на вітчизняних залізницях всерйоз обговорювалося в 1898 році, на ХХ дорадчому з'їзді представників залізниць. Як один з варіантів розглядалася і американська автосцепка системи Джанея. На початку XX століття на декількох вагонах були випробувані зчіпки американського типу. Однак, через її недоліків і відсутності підходящої вітчизняної конструкції введення автозчеплення було вирішено відкласти на невизначений термін.
Застосовувана на вітчизняних залізницях автосцепка СА - 3 сконструйована в 1932 році колективом авторів у складі А. Ф. Пухова, І. М. Новикова, В. А. Шашкова, В. Г. Голованова під керівництвом В. Ф. Єгорченко. За основу була взята автосцепка Віллісона, винайдена в 1916 році і призначена для рухомого складу шахт і копалень. Автори повністю переробили автосцепку, а головне, застосували новий контур зачеплення. Вийшла дуже вдала конструкція. На заході її називають «російська автосцепка» або «автосцепка Віллісона з російським контуром». Переклад залізниць СРСР на автосцепку почався в 1935 році, і був повністю завершений в 1957 році. Під час переходу з гвинтовою стяжки на автосцепку на вітчизняних залізницях застосовувалися спеціальні перехідні пристосування.
Подальший розвиток автозчеплення рухомого складу загальномережевого призначення буде проходити як в напрямку підвищення її експлуатаційних можливостей, так і довговічності, міцності, збільшення міжремонтного періоду до проміжку між капітальними ремонтами рухомого складу. Весь рухомий склад загального призначення матиме автосцепку жорсткого або напівтвердого типу, - обладнану автосоедінітелем гальмівної магістралі, а для деяких типів вагонів - з'єднувачем напірної магістралі і з'єднувачем електроланок. З'явиться автосцепка такого типу і на європейських дорогах колії 1435 мм, де поки що застосовується гвинтова упряж.
Використання методів термообробки автозчеплення, застосування легованих сталей, нові методи зміцнення поверхні наплавленням шару високоміцного металу зроблять автосцепку міцніше і легше. Розшириться область застосування спеціальних автосцепок у зв'язку з введенням в експлуатацію швидкісних пасажирських поїздів і нових видів транспортних засобів, у яких конструкція автозчеплення буде визначатися умовами експлуатації і техніко-економічною доцільністю, якщо не буде гострої необхідності під взаімосцепляемості з автосцепкой загальномережевого вагонів і локомотивів.
Поряд з автосцепкой розвиток отримають і поглинаючі апарати. Перші їх зразки представляли собою, по суті, пружину; надалі з'явилися системи з використанням пар тертя, гідрофрікціонние, гідрогазовие. Однак у майбутньому вони будуть замінені апаратами, що мають в якості робочого тіла спеціальні полімерні сполуки (еластомери), і поєднувати в собі як простоту конструкції і високу можливість поглинання енергії (100 - 200 кДж), так і необхідну надійність в експлуатації.
ПРИЗНАЧЕННЯ, ПРИСТРІЙ І ПРИНЦИП РОБОТИ автозчеплення СА - 3 І поглинаючі апарати
Автосцепка призначена для зчіпки вагонів між собою і передачі тягових і гальмівних зусиль. Вона ставитися до напівжорстких типом зчіпних пристроїв і дозволяє вертикально переміщатися однієї голівки автозчеплення по відношенню до іншої до 100мм.
До автозчіпного обладнання відносяться також головка автозчеплення, тяговий хомут, поглинаючий апарат, наполегливі куточки, завзята плита, розетка з центрирующим механізмом та інші деталі.
Рис.1 Автосцепка СА - 3 і поглинаючий апарат Р - 2П
- корпус; 2 - ланцюг розчіплювальні важеля; 3 - маятниковий пристрій; 4 - балка; 5 - тяговий хомут; 6 - наполеглива плита; 7 - корпус поглинаючого апарату; 8 - підтримуюча планка; 9 - клин; 10 - нажімная плита поглинає апарату; 11 - поглинаючий апарат; 12 - резинометаллический елемент; 13, 15 - кронштейн; 14 - розчіпний важіль; 16 - великий зуб; 17 - малий зуб.
Автосцепка являє собою сталевий литий корпус, який складається з голови, де розміщений механізм зчеплення, і пустотілого прямокут...
