ЗМІСТ
1. Коротка характеристика автозчеплення СА-3
1.1 Призначення
1.2 Значення автозчеплення СА-3
1.3 Зчеплення і розчеплення автозчеплення СА-3
1.4 Пристрій і конструкція автозчеплення СА-3
1.5 Робота автозчеплення СА-3 (принцип дії)
1.6 Технічні дані
1.7 Періодичність та строки технічного обслуговування і ремонту
1.8 Термін гарантії автозчіпного пристрою
2. Ремонт автозчеплення СА - 3
2.1 Система технологічного обслуговування та ремонту вагонів
2.2 Основні несправності
2.3 Підготовка до ремонту
2.4 Розбирання механізму автозчеплення СА-3
2.5 Ремонт автозчеплення СА-3
2.6 Збірка автозчеплення СА-3
2.7 Випробування після ремонту (обміри)
2.8 Організація робочого місця
2.9 Інструменти, матеріали, обладнання, що застосовуються при ремонті
2.10 Безпека праці
2.10.1 Загальні вимоги охорони праці
2.10.2 Техніка безпеки при огляді і ремонті
3. Економічна частина
3.1 Калькуляція на ремонт автозчеплення СА-3
3.2 Порівняльна вартість ремонту, виготовлення, придбання нового вузла
Список використаної літератури
В
1. Коротка характеристика автозчеплення СА-3
Парк рухомого складу залізничного транспорту характеризується різноманіттям типів і конструкцій вагонів, що використовуються в перевізному процесі вантажів і пасажирів. Умови експлуатації вагонів пов'язані зі значними статичними і динамічними навантаженнями, а в окремих випадках - з впливом високих і низьких температур перевезеного вантажу, підвищеної вологості, агресивних середовищ на конструкцію вагонів. При малої дальності перевезень значно зростає інтенсивність ведення вантажно-розвантажувальних робіт, як правило, з використанням різних засобів механізації. Таким чином, багатофункціональне і інтенсивне використання вагонів залізничного транспорту вимагає їх якісного технічного обслуговування і ремонту кваліфікованими фахівцями. br/>
1.1 Призначення
Ударно - тягові прилади призначені для зчеплення вагонів між собою і з локомотивом, утримання їх на певній відстані один від одного, сприйняття, передачі та пом'якшення дії в поїзді і при маневрах. p> Сучасним ударно - тяговим приладом є Автозчіпне пристрій, що виконує основні функції ударних і тягових приладів. p> Автосцепка СА-3 забезпечує:
- автоматичне зчеплення при зіткненні вагонів; автоматичне замикання замку у зчеплених автосцепок;
- розчеплення рухомого складу без заходу людини між вагонами і утримання механізму в розчеплення положенні до розведення автосцепок;
- автоматичне повернення механізму в положення готовності до зчеплення після розведення автосцепок; відновлення зчеплення випадково розчеплених автосцепок, що не розводячи вагони;
- виробництво маневрових робіт (положення на "буфер"), коли при співударі автозчеплення не повинні з'єднуватися. До зчеплення автозчеплення можуть займати різні взаємні положення:
- осі їх знаходяться на одній прямій;
- осі можуть бути зміщені по вертикалі або горизонталі. p> Зміщення осей по вертикалі допускається у вантажному поїзді до 100 мм і пасажирському швидкісному до 50 мм, а в горизонтальному напрямку до 175 мм, при яких забезпечується надійне автоматичне зчеплення вагонів в експлуатації. br/>
1.2 Значення автозчеплення СА-3
Автосцепка СА-3 забезпечує:
- автоматичне зчеплення при зіткненні вагонів; автоматичне замикання замку у зчеплених автосцепок;
- розчеплення рухомого складу без заходу людини між вагонами і утримання механізму в розчеплення положенні до розведення автосцепок;
- автоматичне повернення механізму в положення готовності до зчеплення після розведення автосцепок; відновлення зчеплення випадково розчеплених автосцепок, що не розводячи вагони;
- виробництво маневрових робіт (положення на "буфер"), коли при співударі автозчеплення не повинні з'єднуватися. <В
1.3 Зчеплення і розчеплення автозчеплення СА-3
Зчеплення автосцепок відбувається наступним чином. br/>В
Рис. 1 зчепити автосцепок. br/>
При співударі вагонів малий зуб корпусу однієї автозчеплення ковзає по направляючої поверхні малого чи великого зубів (залежно від відхилення головок в горизонтальної площини в один або інший бік). Потім малий зуб входить до зів і натискає на виступаючу частину замку 5. При збігу поздовжніх осей автосцепок замки натискають один на одного. p> У результаті цього замки йдуть всередину кишень корпусу, а разом з ними переміщуються запобіжники замків, верхні плечі 3 яких ковзають по поличках і проходять над упорами 2 противаг 1 Замкодержаки. p> Просуваючись у зевах далі, малі зуби натискають на лапи 4 Замкодержаки, змушуючи їх повертатися. У цей момент противаги 1 Замкодержаки роз...
