Зміст
Введення
1. Розрахунок тягового-економічних показників автомобіля
1.1 Розрахунок потужності і частоти обертання колінчастого вала двигуна автомобіля
1.2 Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
1.3. Визначення передатного числа головної передачі
1.4 Підбір передавальних чисел коробки передач
2. Тяговий розрахунок автомобіля
2.1 Тяговий баланс автомобіля
2.2 Розрахунок і побудова динамічної характеристики автомобіля
3. Паливно-економічна характеристика
Висновок
Список рекомендованої літератури
Введення
У курсі теорії автомобіля тяговий і паливно-економічний розрахунок є одним з найважливіших розділів. Цей розрахунок дозволяє по деяким заданим параметрам визначити інші конструктивні та експлуатаційні параметри автомобіля і його динамічні та паливно-економічні властивості. Такий розрахунок є проектувальним і виробляється для автомобіля, існуючого лише в проектному завданні. Іншим видом розрахунку є визначення динамічних і паливно-економічних показників уже спроектованою машини, коли всі конструктивні параметри відомі. Цей розрахунок є повірочним і виконується з метою уточнення отриманих показників. Цілком природно, що в другому випадку, результати розрахунку дають більш достовірні уявлення про тягових і паливно-економічних властивостях автомобіля. Виконання тягового та паливно-економічного розрахунку з навчальною метою, як в даному випадку, аналогічно проектувальному. Результати розрахунків, і шкали графіків необхідно представляти в системі СІ. Курсовий проект охоплює всі найважливіші розділи курсу. Виконання курсового проекту сприяє закріпленню теоретичних знань і дозволяє застосувати отримані знання на практиці при вирішенні інженерних завдань, Курсовий проект прищеплює навички роботи з довідковим матеріалом, стандартами, таблицями та періодичною літературою. Тема курсового проекту спрямована на розуміння найбільш значущої проблеми експлуатації автомобіля - обгрунтованого вибору конструктивних показників автомобіля, що забезпечують ефективну, економічну і надійну роботу.
1. Розрахунок тягового-економічних показників автомобіля
Вихідні дані:
Прототип автомобіля ІЖ - 2717
Повна маса авт. 1750 кг
Максимальна швидкість 120 км/год
Число передач (вперед) 4
Наведені коефіцієнти дорожнього опору 0,02; 0,025; 0,04
Габаритні розміри автомобіля +4400? +1680? 1400, м
Ширина колії передніх коліс +1390, мм
Ширина колії задніх коліс 1390, мм
1.1 Розрахунок потужності і частоти обертання колінчастого вала двигуна автомобіля
Одним з основних завдань тягового розрахунку є вибір потужності двигуна розраховується автомобіля. Вона повинна бути достатньою для забезпечення руху із заданою максимальною швидкістю V max при повному використанні вантажопідйомності автомобіля. Автомобілі, що працюють у сільському господарстві, повинні мати запас динамічного фактора в межах 1 ... 1,5% для подолання додаткових дорожніх опорів.
Потужність двигуна, необхідна для руху автомобіля з повним навантаженням в заданих дорожніх умовах з усталеною максимальною швидкістю V max, визначається за формулою:
,
де Ga? сила тяжіння автомобіля з вантажем, Н;
V max? максимальна швидкість руху автомобіля на прямій передачі в заданих дорожніх умовах, км/год;
? ? наведений коефіцієнт дорожнього опору;
cx - коефіцієнт лобового опору автомобіля;
? ? механічний к.к.д. трансмісії для максимальної швидкості приймаємо рівним 0,85 ... 0,90.
Площа лобового опору визначаємо за формулою
=H? B, м 2,
де Н? габаритна висота автомобіля, м; B? Ширина колії автомобіля, м.
За табл. ПріложеніеIII габарити 4400х1680х1400
Площа лобового опору для 1,68х1,4=2,4 м 2
a=G 0 + G r,
де G 0? власну вагу автомобіля, Н; r? вантажопідйомність автомобіля.
За табл. ПріложеніеIII
Маса автомобіля при найбільшій завантаженні - 1750кг
