Введення
Тип двигуна, який застосовується на літальному апараті, обирається з умови забезпечення основних вимог до ЛА.
У силових установках сучасних літальних апаратів застосовуються наступні типи газотурбінних двигунів: турбореактивні (ТРД), турбовальние (ТВД), турбогвинтові (ТВД).
У процесі створення авіаційного двигуна намагаються задовольнити технічні вимоги, які є загальними для двигунів різних типів. Їх виробляють на основі аналізу призначення, умов експлуатації і застосування літального апарату, і урахування технічних можливостей реалізації пропонованих вимог на сучасному етапі розвитку авіації. До числа найважливіших відносяться вимоги, пропоновані до тактико-технічних характеристик двигуна, його виробничої та експлуатаційної технологічності, бойової готовності, живучості та безпеки польотів, екологічності.
Процес створення АД включає два етапи:
) проектування двигуна;
) його виготовлення та впровадження у серійне виробництво.
Проектування двигуна має на меті розробку проектної, конструкторської та іншої технічної документації, призначеної для здійснення побудови та експлуатації двигуна. Впровадженню двигуна в серійне виробництво, передує проведення ряду випробувань.
Газотурбінні двигуни знайшли широке застосування в якості допоміжних наземних та бортових силових установок для системи запуску двигунів, проти обледенільніх систем, систем кондиціонування повітря і наддуву герметичних кабін. Вони забезпечують привід електрогенераторів, компресорів, гідронасосів та інших агрегатів.
Для надзвукових літаків створюються ТРДФ і ТРДДФ.
У процесі розвитку ВМД відбувається безперервне поліпшення всіх систем і основних вузлів двигуна, особливо вхідних і вихідних пристроїв.
1. Основні відомості про двигуні
Турбогвинтовий двигун ТВЗ - 117ВМА-СБМ1 призначений для використання в маршової установці пасажирського літака місцевих повітряних ліній Ан - 140 і його модифікацій.
Двигун може бути використаний в якості силових установок і на інших пасажирських і транспортних літальних апаратах.
Принцип роботи двигуна наступний: повітря, що надходить на вхід двигуна через вхідний пристрій, проходить через компресор, стискається і потрапляє в камеру згоряння, де перемішуючись з тонкорозпилену паливом, створює топливовоздушную суміш. У результаті згоряння цієї суміші утворюється потік гарячого газу. У турбіні енергія цього потоку перетвориться в крутний момент, який через трансмісію передається на повітряний гвинт. Потік повітря, що відкидається повітряним гвинтом, створює тягу двигуна.
Малюнок 1.1 - Двигун АІ - 20
Двигун виконаний за двохвальною схемою з винесеною трансмісією приводу повітряного гвинта.
Особливість двохвальною схеми полягає в розділенні ротора двигуна на ротор турбокомпресора, встановлений на трьох підшипниках, і ротор вільної турбіни, встановлений на двох підшипниках. Ротор турбокомпресора і вільної турбіни пов'язані між собою тільки газодинамической зв'язком, це дозволяє використовувати для запуску двигуна пусковий пристрій малої потужності, так як при запуску стартер розкручує тільки ротор турбокомпресора.
Двигун складається: дванадцяти ступеневої осьового компресора, кільцевої прямоточної камери згоряння, двоступеневої турбіни компресора, двоступеневої вільної турбіни, заднього редуктора, валопровода, переднього редуктора, коробки приводів агрегатів, систем електро-, паливо- і маслопітанія, вихлопного пристрою.
Для зручності складання і ремонту конструкція двигуна виконана модульної.
Двигун включає два великих модуля: газотурбінний привід і редукторна трансмісія. У свою чергу, ці модулі діляться на більш дрібні.
2. Опис конструкції вузла
Компресор двигуна - осьовий, дозвуковой, однокаскадний, дванадцяти ступінчастий, має два клапани перепуску повітря і поворотні лопатки вхідного направляючого апарату і направляючих апаратів 1 ... 4 ступенів. Відбір повітря для перепуску проводиться за 7-й ступенем.
Компресор двигуна складається з наступних частин:
- передньої опори компресора з регульованим вхідним напрямним апаратом (РВНА),
- статора з механізмом управління РВНА і регульованих напрямних апаратів (РНА) 1 ... четвертий ступенів,
- ротора і задньої опори компресора.
Перша опора двигуна є передньою опорою ротора компресора і складаєт...
