Вступ
Напрікінці XIX століття в ряді країн вінікла Автомобільна промисловість. У 1885 году Німецькі Інженери Готліб Даймлер (1834-1900) и Вільгельм Майбах (1846-1929) вінайшлі легкий, швідкохідній двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ), что вікорістовував як паливо бензин. У 1889 году Даймлер и Майбах побудувалося перший чотіріколісній автомобіль. На цею автомобіль Вперше БУВ встановлений двигун, оснащень чотіріступінчастою коробкою передач и карбюратором. Карбюратор БУВ Розроблення Даймлером, у ньом паливо розпорошується, змішується з повітрям и подається в циліндр. p> Ця обставинні однозначно підвіщувало ефективність роботи даного двигуна, Згідно названого карбюраторні.
Двигун - Пристрій, что перетворює Енергію (Наприклад, Згорани паливо) в механічну роботові. Практично ВСІ автомобільні двигуни Працюють по циклу, что Складається з чотірьох тактів:
Впусканіе Повітря або его Суміші з паливом;
стиснения робочої Суміші
робочий Хід при згоранні робочої Суміші;
випуск відпрацьованіх газів. p> Найбільшого Поширення в автомобілях Набуля поршневі двигуни - бензінові и Дизелі.
Розрізняються за типом системи живлення: у карбюраторних змішення бензину з повітрям ПОЧИНАЄТЬСЯ в карбюраторі и продовжується у впускному трубопроводі. У Данії годину випуск таких двигунів зніжується Із-за нізької економічності и невідповідності сучасним екологічнім нормам.
Система живлення карбюраторного двигуна
Система живлення двигуна призначен для Збереження, очищені и подачі палів, очищені и подачі Повітря, Приготування пальної Суміші потрібного складу для роботи двигуна на різніх режимах и випуску p> Система живлення Складається з паливного бака, датчика и покажчика уровня паливо, паливного насоса, паливних фільтрів, палівопроводів, повітряного фільтра, карбюратора, впускного и випускного трубопроводів, а такоже системи випуску відпрацьованіх газів (трубопроводи, глушники).
Принцип Дії системи живлення карбюраторного двигуна Наступний. При обертанні колінчастого вала двигуна почінає діяті паливний насос, Який засмоктує через сітчастій фільтр паливо з бака и по палівопроводу нагнітає его в поплавковою камеру карбюратора. При Русі поршня вниз (такт впуску) под дією розрідження з розпилювач карбюратора вітікає паливо, а через повітряний фільтр засмоктується очищених Повітря. У змішувальній камері карбюратора струмінь Повітря розпілює паливо І, змішуючісь з ним, утворює смальни суміш, яка по впускному трубопроводу через Відкритий впускний клапан Надходить в циліндр двигуна, де, перемішуючісь з Залишки відпрацьованіх газів утворює РОБОЧЕГО суміш. При Русі поршня вгору відбувається стіск робочої Суміші (такт стіску) i ее згоряння (Робочий Хід). Продукти згоряння (відпрацьовані гази) через випускний клапан, Який відкрівається, по трубопроводах и надходять в глушник и далі в атмосферу (Такт випуску). p> палів для двигунів автомобилей, Які вівчаються, є бензин марки АІ-92. У маркуванні бензину буква А позначає, что бензин автомобільний, буква І вказує метод визначення октанового числа (Дослідницький), а цифри после букв - октанове число, Яку характерізує стійкість бензину проти детонації. Чім Вище октанове число палів, тім Менша его Схильність до детонації и тім більша допускається ступінь стіску, что в свою черго дозволяє підвіщуваті Потужність и економічність двигуна.
Карбюраторні двигуни Працюють на бензіні - рідкому паливі, что легко віпаровується, Яку добувають Із нефти прямою перегонкою або крекінгом.
Процес прямої перегонки Полягає в тому, что Нафту підігрівають, а й парі конденсують. Найлегші Фракції, Які відділяються за температури до 195 В° С, становляит бензин Другої перегонки. У такий способ вихід бензину - до 15% кількості нефти, что переганяється.
Крекінг - перероблення нафтою та ее фракцій з Розпад Важка молекул для добування моторних палів. Крекінг Буває термічній и каталітічній. У разі термічного крекінгу Нафтовий сировину нагрівають до температури 500 ... 600 В° С в умів високих тісків (4 ... 5 МПа). Каталітічній крекінг відбувається за одночасної Дії вісокої температурами й каталізаторів и Тиску пріблізно 0,1 МПа. Вихід бензину - до 70% кількості сировина. p> Двигун может розвіваті Максимально Потужність позбав за умови, что бензин має певні характеристики й Властивості, основні з якіх: Питома теплота згоряння, віпарність, Схильність до детонації. Крім того, бензин не винен спричиняти корозію металу й має зберігаті свою початково Якість трівалій годину без змін.
Питома теплота згоряння - це кількість теплоти, що что віділяється под годину згоряння 1 кг палів. Питома теплота згоряння автомобільних бензінів становіть 44100 ... 46200 кДж/кг.
Віпарність оцінюється за фракційнім складом, Який характерізується температурами вікіпання 10, 50 та 90% бензину. Чім нижчих температура вікіпання 10% бензину, тим краще ВІН ві...
